在美系肌肉跑车中流传着这么一句话——“There's no replacement for cubic displacement!”超大的排量、后轮驱动、粗暴的动力和操控就是美系肌肉跑车的灵魂所在，在当下全球化小排量涡轮潮的冲击下，美系肌肉车已经开始逐渐的妥协，不过，道奇蝰蛇似乎并不打算妥协，一具8.4升V10发动机足够证明其要将大排量自然吸气进行到底的决心。
这台由铝合金打造的8.4升V10自然吸气发动机的最大功率高达645马力，峰值扭矩则达到了恐怖的814牛米，这样的数据俨然已经越过了超跑的门槛，事实上，道奇蝰蛇的性能和赛道成绩都相当的惊人，在众多赛道的圈速成绩上，道奇蝰蛇的赛道版本道奇蝰蛇ACR甚至都位列第一，道奇蝰蛇绝对不是一位可以让人轻视的对手。
即便蝰蛇没有野马和克尔维特这般悠久的历史积淀，不过蝰蛇作为美系顶尖跑车的光辉甚至盖过了野马和克尔维特。无处不在的空气动力学设计及前后50:50完美的配重加上那台骇人的8.4升V10引擎，造就了一台强悍的美系V10性能机器——道奇蝰蛇！
兰博基尼Huracan
兰博基尼Huracan作为兰博基尼Gallardo的换代车型，全新科技感十足的内饰风格、更为犀利的外观给人一种焕然一新的感觉，当然，Huracan并没有舍弃Gallardo上迷人的5.2升V10自然吸气引擎，并且这台V10引擎经过了升级调校后，输出的动力也变得更为暴躁。
最早发布的Huracan被命名为LP610-4，显而易见的是，这台被搭载于Huracan LP610-4上的5.2升V10发动机最大功率跃升至610马力，比上一代Gallardo的高性能版本LP570-4整整高出了40马力！要在一台高性能自然吸气发动机上再压榨出40马力谈何容易，Huracan LP610-4的最高转速直逼9000转，那V10发动机的疯狂吼叫，够狂野！够傲慢！
在大量轻量化技术和碳纤维材质的运用下，Huracan LP610-4的车重仅1422kg，相当于一辆家用小型车，配合上610马力的最大功率和操控性更强的底盘，这一代小牛的赛道实力同样不容小觑，Huracan LP610-4在部分赛道的成绩甚至超越了大哥Aventador LP700-4！能将V10引擎的性能发挥的如此优异，兰博基尼不愧是比肩法拉利的超跑厂家，这种执拗的个性，就是兰博基尼车标上那台愤怒的公牛的真实写照，这也是兰博基尼最鲜明的个性所在！
雷克萨斯LFA
LFA，一台由雷克萨斯顶尖的设计和工程团队历经10年时间研发而成的绝世尤物，一台凝聚了匠人精神和心血的顶级艺术品，一台日系性能车领域的绝顶之作。
LFA的动力源自一台4.8升高转速V型10缸发动机，其体积接近于V8引擎，重量低于传统V6引擎，0.6秒转速就能从0飙升至9000rpm的能力让人叹为观止，最大560马力的功率在8700转时被悉数释放，3.7秒破百的加速也是鲜有对手，而由雅马哈调校的声浪更是堪比F1赛车般的天籁。当然，这台V10引擎要花费的代价，早就大大超过了V12引擎。
为了让LFA的动态操控表现更加的均衡，LFA采用了前中置发动机布局后轮驱动的形式，6速序列式变速箱被安装在了后轴上，以此让其车身达到了接近完美的48:52的前后配重。当然，纽博格林北环赛道7分14秒的优异成绩，证明了LFA的强大，也不负其研发团队10年的心血和希望。
即便V10引擎被视为汽车引擎界的奇葩，但无论是道奇蝰蛇、兰博基尼Huracan还是雷克萨斯LFA，都让V10引擎散发出耀眼的光辉。愿V10的光芒常在，传奇永续！
