帕加尼一直都是一个十分特立独行的品牌，它任性、它执拗、它狂躁、它超前。因为稀有的产量和极致的工艺，每一台帕加尼都价值不菲。不过，如此高昂的售价早已越过了入门级Hypercar的价格水准，但帕加尼旗下，除了不能合法上路的Zonda R之外，其余车型并没有在性能上拥有足够具有说服力的“Hypercar Level”……直到帕加尼Huayra BC诞生。
帕加尼Huayra BC同样搭载了来自梅赛德斯AMG的6.0T V12发动机，在经过对动力的升级与调校后，Huayra BC的最大功率相比于普通版Huayra提升了70马力，进而达到了800马力。全新的7-speed AMT（Xtrac）变速箱有着更快的换挡速度，其换挡时间降至了惊人的75ms。动力总成的全面进化，意示着Huayra BC冲击Hypercar的强烈决心。
为了这一目标，帕加尼几乎是不惜成本来打造Huayra BC。轻量化锻造轮毂、钛合金排气、全铝合金悬挂、碳纤维底盘拉杆等让Huayra BC“身轻如燕”，其整备质量比Huayra降低了132kg达到1218kg，配合着800马力和换挡响应更快的变速箱，使得Huayra BC在0到100km/h的加速成功冲进了3秒！诸多的空气动力学套件助其极速则达到了370km/h！绝不要小看帕加尼，只要是他们想做的，一定可以做到。
柯尼塞克Agera
柯尼塞克这个品牌很疯狂，疯狂到它的工厂实际只是一个仅有几十个员工的“小作坊”；疯狂到在它的眼里，兰博基尼法拉利保时捷迈凯伦统统不值一提；疯狂到它的目标只有一个：干趴布加迪。不过柯尼塞克CCX和CCXR似乎并没有在与布加迪Veyron的对决中占到任何的便宜，那柯尼塞克就会就此放弃么？显然不会，全新的柯尼塞克Agera，已经蓄势待发。
柯尼塞克Agera同样延续了前辈们低调的外观设计。只不过，更多的碳纤维和轻量化的材质让Agera得以暗藏实力。发动机盖碳纤维部件、全新的碳纤维前导流板以及Aircore碳纤维轮圈和全新Aero排气装置等极致轻量化的部件让Agera仅有1330kg的车身重量，主动式尾翼可以根据行驶中的风压自行改变迎风角度，以此带来更好的下压力。
不过，Agera强劲的根源还是来自一台铝制5.0升双涡轮增压V8发动机，这台发动机在使用E85型燃料情况下有着1115 马力和1200牛米峰值扭矩的暴强实力，带来的百公里2.9秒的加速虽仍不及布加迪Veyron的2.5秒，不过，Agera 440km/h的极速，是不是能够让布加迪威龙也倒吸一口凉气？这是一个奇迹，来自瑞典的一个低调的奇迹。
布加迪Chiron
它是曾经的地表最快量产车——布加迪Veyron的继任者，它为了捍卫布加迪的尊严而来，它的存在更是为了告诉那些挑战者们：超跑界的老大我当定了，你们可以洗洗睡了。它是布加迪Chiron。
16个气缸组成的8.0升引擎在4个大号涡轮带来的高增压效应下可以输出最高1500马力、1600牛米的恐怖动力，可以承受1600牛米扭矩的一台7速双离合变速箱自然成为了布加迪Chiron的首选。0-100km/h加速不到2.5秒，0-200km/h加速不到6.5秒，0-300km/h加速时间不到13.6秒……要比加速吗？随时奉陪！
看到Chiron的仪表盘没有？500km/h的表底速度可否有惊到你？Chiron的极速被限制在了420km/h，即便没有达到曾经Veyron super sport创下的431km/h的吉尼斯纪录，但这不代表Chiron的实力仅限于此。至少，根据推算，Chiron有着极速达到467km/h的潜力，而且，更强版本的Chiron super sport让我们对Chiron的极限，有了更多的想象空间。
