本田CR-V多年来一直是跨界市场的畅销产品。它具有使跨界车如此受欢迎的所有属性，如高的行驶高度，多功能的实用程序和可用的全轮驱动。如丰田RAV4TrueCar $ 37,022.00和福特Escape等竞争对手TrueCar 提供更多的发动机选择和先进的短跑技术，马自达CX-5提供更清晰的外观和运动性能，斯巴鲁森林人提供更好的非路面实力。但考虑到2016款CR-V的前后乘客充足的腿部和头部空间，可通过平躺式折叠式后排座椅扩大的大型货物区域以及本田的耐久性声誉，您可以获得应该继续畅销的汽车进入明年。$ 31,365.00 TrueCar $ 34,485.00
定价和设计
2016款本田CR-V TrueCar $ 34,145.00采用了185马力，2.4升4缸发动机和无级变速器（CVT），分别为LX，SE，EX，EX-L和Touring五种车型。前轮或全轮驱动。
入门级的LX起价为23,845美元，其中FWD为25,145美元，AWD为25,145美元。它配备了16英寸钢轮，卤素头灯，无钥匙进入，全功率配件，多角度后视摄像头，巡航控制，可调高度的驾驶员座椅，倾斜和伸缩方向盘，对话镜，60/40分体式折叠和倾斜后座，用于手机和音频的蓝牙，以及带有USB和辅助输入以及Pandora Internet Radio兼容性的160瓦/四扬声器AM / FM / CD音响系统。
SE的价格为24,645美元，FWD为24,945美元，AWD为25,945美元。它增加了17英寸合金轮毂，后部隐私玻璃和一个安全系统。起步价为25,945美元，配有四轮驱动，售价为27,395美元，并配有LED日间行车灯，雾灯，车身后视镜，天窗，可伸缩货舱盖，无钥匙点火装置，八向双向电动驾驶座腰部调节，加热前排座椅，LaneWatch，后视摄像头的动态指南，带Hondalink智能手机应用集成的7英寸触摸屏，以及带有第二个USB端口的六扬声器音响系统。
EX-L起价为28455美元，配有四轮驱动，售价29845美元，配有加热后视镜，车顶纵梁，双区自动恒温控制系统，真皮镶边座椅，皮革包裹的方向盘，自动调光后视镜，卫星收音机，以及带低音炮的328瓦/七扬声器音响系统。EX-L还可以选配一个导航系统，该系统可以在基本价格上增加1,500美元，并附带高清收音机，交通信息和语音识别功能。
顶级Touring起价为32,195美元，其中FWD为33,245美元，我们测试的AWD版本为33,245美元。它配备了18英寸车轮，投影机光束头灯，带有集成转向指示器的后视镜，电动升降门，驾驶座记忆，Homelink车库开门器，导航，高清收音机以及Honda Sensing 驾驶辅助套件：自适应巡航控制，车道保持警告/辅助以及紧急自动刹车的前方碰撞警告。我们的测试车目标费为900美元，总贴纸价格为34,145美元。
2016款CR-V保留了自2012款车型上一次主要外观改造后的基本造型，新的镀铬格栅和前后LED照明灯在2015年更新。总的来说，外观板材并不是最划算的，也不是最现代的，而CR-V的形状比大多数竞争对手都要格格不入，但是折中的是大量的客货厢。
连接性，接口和技术
本田CR-V是最容易连接的小型分频器，没有可用的远程信息处理系统，车载Wi-Fi，本地搜索以及只有一个内置的应用程序（潘多拉互联网收音机）我们的测试车。新一代Hondalink智能手机集成系统甚至没有配备旗舰Touring trim，它增加了连接导航和Aha收音机。
7英寸的显示音频接口也是早期的本田（Hondas）在单色屏幕图形方面的一个倒退。但它至少有按钮，虽然非常小，不像其他的本田信息娱乐界面，我们已经测试过，即使对于音量等功能，其功能令人沮丧的触摸感应控制。虽然看起来过时了，但显示音频界面直观且易于使用。
虽然它缺乏连接性，但CR-V相对于竞争对手的优势在于，它提供了大量的其他技术，通常在大多数竞争对手的车辆上花费额外的成本，包括手机蓝牙（带有短信），音频和潘多拉（即使在LX基础上）。而SE配备标配了本田创新性的LaneWatch功能，当右转向信号被激活时，在车内屏幕上显示了汽车乘客侧的清晰图像，并包括指示驾驶员有足够空间合并后通过。
