不产生真实交易的电商都是耍流氓
是的，他是买好车的联合创始人、CEO李研珠，也叫胖胡斐，一个朴实的80后创业者。当他走过你身边时，你一定不会发现这就是传说中的“狂人”，前淘宝第162号员工，前蘑菇街联合创始人，现买好车的联合创始人、CEO，而以为是邻家大哥。但一开口讲起汽车、讲起电商，你一定会惊掉大牙，这位朴实的邻家大哥，不但观点精辟、犀利且敢言，虽然一再强调要低调做事，但观点却太显“张狂”。
“在买好车之前，中国没有真正的汽车电商”，胖胡斐认为电商的铁律是“从供应链挖利润”、“对消费者做营销”、“对资金流做控制”。之前的所谓汽车电商模式，不过是在卖销售线索，根本不是电商，再加上不经手供应、不落地服务及不走钱(交易)等这根本没意义，或者说这种玩法，压根没有入行，真正的电商，这些事情是必须要做的。
更糟糕的是还用了所谓“轻”的玩法来做，这必然面临着亘古不变的问题：BAT做了怎么办？没错，轻，就是BAT的玩法，他们来了，真就没你什么事儿了。所以任何不产生交易行为的电商都是耍流氓，是伪电商。也正如此，胖胡斐认为，买好车会坚持大额定金(是确定的定，买好车定金至少3万元)，全额资金流的方式介入，坚持整个供应链的控制，从供应链上挖出利润。所以，在汽车这样一个专业的垂直领域，必须用更加垂直彻底的电商玩法去做。只有这样，消费者才有可能体验到传统4S不一样的购车体验。也只有这样，我们才算是真正的介入了汽车流通渠道。更只有这样，才叫彻底的汽车电商。
但对于汽车电商的痛点之一——车源，买好车先是以平行进口车作为切入点，整合全球贸易商货源，经过半年的运营目前买好车也开始运营“中规车”，且接下来会推出中规车的买好车特别版。
同时，为了更彻底地搞汽车电商，直击汽车电商的另一痛点，提供更好的服务，买车好国内首创的“体验店+物流”双重交车网络布局模式已启用，它通过专业的全国汽车物流网络，把客户在网上订购的汽车发往全国各地，真正意义上做到了“汽车送货上门”。胖胡斐告诉阿贵，“买好车”从一开始单纯的“为了让用户更方便”的目的出发，通过“强强联合”模式成功打通二手车置换、汽车金融方案、汽车养护与维修等汽车后服务领域，成为首家也是唯一一家将全汽车生态链条电商化的平台。但买好车并不满足于此，为了进一步提升客户服务质量与满意度，9月3日，买好车又专门推出了“care计划”，为每辆车提供更多爱的关怀。值得一提的是年底前，买好车的线下体验店将从当前的覆盖30个城市近50家规模扩张到100家，初步实现全国中大城市覆盖的规模。
这样做的目的是赢利好的口碑(也就是客户省事、省心、放心的体验感)，这是社交媒体时代作为汽车电商必须做到的，这也是买好车在上线短短几个月内能成功交易数几千辆汽车，月销售额快速破亿元，且能取得90分钟60辆霸道2700、6小时33辆帕杰罗到10分钟11辆中东版宝马X6，再到5小时102辆宝马320Li等佳绩的关键所在。胖胡斐称，最最最(重要的事情重复三遍)重要的是我们买好车卖车是赚钱的，真正做到了从供应链中挖利润。另外，消费者的反馈也给予了很好的鼓励，线上下单，线下送车上门，买车，就是可以这么简单。
汽车将是下一个被颠覆的行业？
商业是商业，互联网是互联网，电商最多是一个渠道，是汽车行业的有力补充，汽车电商改变的是渠道，买好车就是一个渠道变革的参与者。尤其是通过互联网去聚集消费，通过自己的方式做线索转化和服务商，这是汽车电商未来的既定走向，也是买好车当前在做且能做的事。正如前几年，互联网改变服装、数码及家电行业一样，相信数码家电走过的路汽车会再来一遍。而买好车是这个行业里面跑在最前面的，这就注定了买好车是一个先行者，不过做不好也很有可能成为“先烈”，但是你不往前跑，永远不知道结果、永远得不到成果，话语中胖胡斐充满着自信与自豪。
关于汽车电商新贵——“买好车”
2015年1月7日，“买好车”平台也正式上线。经过半年多的飞速成长，目前“买好车”平台出售车型涵盖丰田、奥迪、宝马、保时捷、陆虎等在内20多个品牌近百车系。
