手动挡车其实最能验明司机的真身，到底是新司机还是老司机，开一把真形立现。实际上，最核心的问题在于，不合格的驾驶方法，不仅得不到顺畅的驾驶体验，还容易使车辆受损。
1.加挡超车
很多新司机没有体会到挡位同扭矩间的关系，只记得“挡位越高速度越快”这句话。其实这句话是指的挡位的容速能力。比如引擎同样运转在最高转速6000转/分，接入1挡可能跑出45km/h的速度，而接入5挡，可能就能跑到180km/h。但大部分情况下，我们超车时需要的都是爆发力，而爆发力则跟输出扭矩密切相关，而低挡位总能比高挡位输出更多扭矩，因此，超车尤其是短道超车时，应该降挡而非加挡，使转速保持在最大扭矩区间。
2.低挡高速
在低挡位上高速行驶，最直观的影响就是舒适性变差：一松油门，车辆会有明显的减速倾向、噪声增加，同时还会引起油耗的增加。低挡高速的现象一般在新手引擎的“刹车”效应会让人觉得更踏实。但正常驾驶时，除了冰雪路面的巡航行驶，一般情况下，都应及时加挡，以提高舒适性，降低油耗。
3.高挡低速
跟低挡高速相对，有些人喜欢高挡低速，觉得这样省事、省油。但实际上，这样会让引擎长时间运转在低速区间，不仅引擎运转更为吃力、影响驾驶体验，也反而会使得油耗更高。实际上，每台引擎都有一个最佳转速区间，行车时尽量让转速维持在这个区间里，才是最省油高效的，转速过高或过低，都会提升油耗。
4.离合器不踩到底
离合器不踩到底，新手老手都有出现。新手的原因是因为配合不到位或者座椅、坐姿调整不到位；而老手出现这种问题，则一般是因为“偷懒”。离合器不踩到底就换挡，常常会导致变速器“打齿”，发出激烈的齿轮撞击声，同时变速器挡杆有明显振动。这会影响变速器的寿命。
5.离合器不抬到头
同样跟前面一个问题相对。但这个问题，基本只有新手会出现。一是手脚配合不到位，再有心里不踏实，又怕急刹车把车踩熄火，还准备着路面出现状况随时切断动力，所以脚总踩在离合器上面“放不下架”。实际上，轻微的压力就会导致离合器摩擦部件间产生滑动摩擦，这会加速其磨损。
6.空挡滑行
这个问题则基本专属老司机。化油器时代传下来的经验是，一旦前面有障碍，比如红灯，那就远远的“摘挡”，让车辆滑过去最省油，因为一端挡，引擎转速就回落到“怠速”，不必被轮子拖着高速运转，自然省油。但现代的汽车，早就加入了省油的程序，在一般情况下，完全松开油门由车轮反拖运转时，引擎会自行切断供油，此刻是0油耗；而挂入空挡，引擎必须维持不熄火的怠速运转，反而会有油量消耗。
此外，空挡滑行失去了引擎的反拖制动，会削弱制动力，反而无益于安全。
