2017款丰田奔跑者采用七座布局，奔跑者全系车型都标配四驱系统和六速手动变速箱。
2017款奔跑者拥有一个非常魁梧硬朗的身形，外形观感甚至要比汉兰达和普拉多还要大，但实际上奔跑者的尺寸要比这两款SUV更小一些。作为一款全能型选手，奔跑者在储物空间和牵引能力方面的表现都十分出色，这款SUV的标准后备厢容积为200升，第三排座椅收起之后可以扩展至716升，而当第二排座椅也放倒之后则可形成1080升的超大储物空间。奔跑者GX和GXL车型标配手动尾门，而Crusade车型则装备了电动尾门。另外在牵引能力方面，奔跑者自动挡车型的最大牵引能力为3000kg，手动挡车型为2800kg，这一成绩要比汉兰达（2000kg）和普拉多（2500kg）都要出色。
内饰方面，虽然奔跑者和海拉克斯出自同一平台，但丰田还是为其单独设计了一款内饰，用料和做工都要比海拉克斯更为出色一些，尤其是Crusade高配车型的车内做工已经接近普拉多的水准。奔跑者的车内也增加了很多实用性装备，第二排和第三排都备有空调出风口，车内提供三个12V电源接口，第二排则提供两个ISOFIX接口。这款SUV的第二排乘员可以享受充裕的头部和腿部空间，横向空间在乘坐三个成年人时会略显局促，第三排空间表现则比较一般，只能适合儿童乘坐或成年人应急使用。
而在动力系统方面，丰田为2017款奔跑者提供的是一台2.8L四缸涡轮增压柴油发动机，最大输出功率130千瓦，手动挡车型的峰值扭矩为420牛米，自动挡车型则为450牛米。手动挡车型和自动挡车型的官方综合工况油耗分别为7.8L/100km和8.6L/100km，不过试驾得到的实际数据和理论数据有不小差距，Crusade手动挡车型在经过600公里的试驾后得到的综合工况油耗为10.2L/100km，GXL自动挡车型在200公里试驾后的成绩则为13.1L/100km。
和海拉克斯出自同一平台的奔跑者在越野性能方面自然令人放心，不过奔跑者用螺旋弹簧式后悬架取代了钢板弹簧。奔跑者装备了一套带低速四驱的分时四驱系统，另外丰田还为其配备了手动后差速锁和坡降控制系统，这款SUV的离地间隙达到了279mm，接近角和离去角分别为30度和25度，最大涉水深度为700mm，这些基本素质保证了奔跑者可以从容应对大多数越野烂路。
实际试驾感受而言，奔跑者的动力系统表现中规中矩，六速自动变速箱的换挡很平顺，这款SUV的中段加速能力也很强，公路巡航时的动力表现能给人以足够信心。手动挡车型驾驶起来很自如，离合器被调校的很轻便，不过这款SUV采用的是液压助力转向，城市低速游走时无法做到电子助力转向那样轻便省力。另外值得称赞的一点是奔跑者的座椅舒适程度很高，在经历了一段800公里的长途奔袭后，车内乘员依然没有感到太过疲惫，这套座椅对人体出色的支撑表现功不可没。
总而言之，独特巧妙的车型定位使得奔跑者在各个方面的表现都十分均衡，三排七座布局使其要比海拉克斯更加适合日常家用，其车内空间表现不亚于汉兰达，但比汉兰达更能胜任恶劣路况，并可提供更强的牵引能力，而相比于普拉多而言奔跑者的售价门槛则更低，是一个非常不错的替代之选。
