“创业”无疑是个时下热词！随着“互联网+”热潮，汽车行业不断发生着裂变。5月18日—19日，以“创见·曙光”为主题，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办、新浪汽车、中国国际贸易促进委员会四川省委员会、AutoLab汽车实验室联合承办、共青团四川省委员会协办的“2016中国汽车创业投资大赛总决赛”在四川成都拉开序幕。从今年4月起，通过搭建创业者与投资人的交流平台，在经过上海、深圳、北京、成都四地初赛路演后，我们抉出了14位创业英雄。本次峰会不仅促进了创客交流、为创业项目提供孵化机遇，更为未来汽车产业发展蓄势蓄力！以下为《车生活》项目创始人郑锐斌发言实录！
郑锐斌《车生活》项目创始人 郑锐斌
郑锐斌：大家好，我是《车生活》创始人郑锐斌，今天我为大家分享我们《车生活》项目。《车生活》是在做一件什么样的事情呢？《车生活》就是要让用车成为一件简单的事。纵观整个市场，可以说整个世界都在做加法，汽车领域分十几个不同的细分领域，每个细分领域里面又有非常多创业公司在做或者比较成熟的公司在做，那堆在用户面前是什么样的情况？就是上百个不同的APP在用户面前，用户怎么选择他的APP，哪个APP最适合他，哪个服务最适合他，他根本无从选择，他也不可能在手机里装七八个不同的用车APP。我们做的是什么事？我们帮用户做减法，我们做一款智慧型的APP，推荐给车主最个性化的服务。
我们提供给用户所能接受到市面上像现在最优秀的服务，为每一个用户提供非常个性化的服务，比如开奔驰和开放本田的需要的服务部一样，我们会推荐他整个用车过程中的整个服务给用户。
我们产品上线比较久，我们用了一年的时间，当时我们刚上线的时候很多人质疑我们这种模式到底行不行，能不能做得通。那我们用一年的时间用数据说话，我们现在已经大通300家以上一线移动车主APP服务数据端口，我们是后台数据打通，不是简单的抓取形式。我们现在已经覆盖了汽车领域十几个不同的细分领域，包括加油、违章、停车，从资讯到二手车、新车整个生态链的覆盖，我们现在覆盖用户超千万级。去年我在比赛现场时是十万用户，现在是千万用户，活跃用户超过200万的水平。
这是国内最好的一些汽车服务商，大家看到都是大家耳熟能详很知名的一些品牌，我们就是把这些服务整合在一起提供给用户。我们不是简单的编箩筐的过程，等于说我们现在手里已经有这么多的数据，我们通过这个数据的整合怎么样提供给用户，每个细分领域有不同的差异化精细化的运营。比如代驾这个领域，代驾95%以上都是喝完酒以后的人需要代驾，高度兴奋的状态下其实用户对38或者39根本是不在意的，而且也不会关心到底是滴滴代驾还是E代驾，他需要的是最快速的服务，最快把车开回去就可以了。我们打通了国内所有的代驾公司，我们通过了定位，站在这里通过定位可以把最近的代驾师傅推送给你。租车领域我们覆盖了国内传统的租车领域，只要输入条件，我们就可以把你租的车的信息反馈给你，包括出发地址之类的。
汽车金融这个模块是我们今年新上线的自营业务，包括汽车金融、二手车金融、汽车保险、抵押金融，我们今年会在金融做比较大的动作。
整体看来我们公司发展可以归为三个部分，第一就是数据整合和体验再造，数据整合我们去年一共打通这么多家，数据量条已经达到1亿条，我们通过数据然后进行了升级，我们积累了一批种子用户。目前我们已经具备了相当的流量价值和广告价值，已经有合作伙伴找我们投放广告，我们现在还没有放。我们搜集这么多数据之后，超过1亿条的数据我们要做精准化、智能化的推送，我们要推给用户最智能化的数据，我们发展重点就是做精准化推送，打造云智能的平台。同时我们会进行第二部分用户累计跟平台的扩张，这是我们现在在做的事。最终我们想要做成什么事呢？最终想要做车主大数据这个事，这也是我们的重点和着重做的事。为什么这样说？我们数据在整个行业来说可以说是最全面的数据，我们搜集的用户数据包括用户加油频率、看资讯的喜好、违章频率，包括是否有看新车、二手车，包括有没有代驾等，我们也在跟OBD谈，我们会把车辆的数据搜集过来，这样打造从用户使用车到行车所有数据整个链条的整合，我们基于车主大数据做更多增值服务的开发和新服务的创新。
我们现在在创造价值，我们创造价值完之后我们做创造利润这件事，我们现在就是在搭建一个底层的平台，我们最终想要做的是场景垄断这样的事，不管用户在什么情况下用车都要想到《车生活》，这是我们想要做的优化跟服务引进。
这是我们已经覆盖的服务，我们已经覆盖了汽车领域十几个不同的细分领域，都在APP上面完全覆盖到了。我们现在自营的业务包括违章、加油，自己汽车资讯、汽车金融，这四个板块是我们自营的板块，其他的板块是第三方合作的模式，通过精细化的运营在做。
中国的汽车产业可以说是从产品消费到服务创新的发展过程，中国的汽车文化可以追溯到最远的距离也就是十几二十年的距离，跟欧美等国上百年的汽车文化相比是很大的差距。在国外买新车这个领域可能只占了20-25%的消费者资金，在国内基本上超过50%，这当中的差距还有30%，是超万亿的市场，我们搭建一个高效的平台，为车主打造一个真正的智能化用车的新生态。
这是我们公司三轮融资的过程，2014年10月份拿到第一笔融资，2015年拿到两笔，2015年年初拿到东方弘道的A轮。我们现在在进行A加轮融资，需要3千万资金，出让8%的股权，最主要是用在用户拓展发力，还有进行技术升级的储备，还有一些用户的扩展。
我本人毕业之后进入中国移动，在中国移动做了6年，是市场传播室的经理，然后进入腾讯。我们技术合伙人是牛津的计算机硕士，市场合伙人是一个海归，在新西兰读了7年，是市场和金融的双学位。产品和运营合伙人是从腾讯出来的，现在公司团队是在40多人的规模。这是我们的产品主页，我们现在提出一个概念，我们要做车主跟车的私人总部。为什么提出这个概念？就是从想买车那个阶段开始到最后想要卖车，什么都不用管，我们会提供最适合最优质的服务给到用户。“不费神，选最好”这是《车生活》带给大家的理念。
主持人：谢谢。接下来进入评委提问环节。
提问：媒体圈现在有一句流行语，现在自媒体特别多，几乎所有的媒体都想做平台，都想做平台，谁来做内容呢？因为媒体是生产核心内容最重要的渠道。结合你这个项目我想问一下，你想要做一个聚合的平台，你怎么说服这些人跟你合作，这样的一个平台，一些大的公司都是可以做的，滴滴要做聚合平台也很容易，你的问题在哪里？
郑锐斌：这个问题我一直被问到，为什么大公司愿意跟我们合作。我觉得事实摆在眼前，现在所有的大公司基本都跟我们合作，我们公司后台数据接口非常多。你刚才提到很多大公司想做这个平台，这也证明我们这条路是正确的，从一开始怀疑，为什么是你们这个平台，你们能不能做起来，我今天站在这里用数据说话我们已经做起来，这当中有技术优势、资源优势、团队优势。我们今天走到这一步，可以说我们标准是整个产业，因为每个产业发展到最后肯定只存在超级APP，我们未来肯定是向这步走，我们第一步已经打下非常坚实的基础，我们已经有这么多的合作方。我们不是为了建平台而建平台，我们是为了给用户提供最适合，根据这个产业发展现状为用户提供最适合的服务，去做这样的事。最后我们也是基于车主大数据做更多精细化的东西，这不是我们为了做平台而做平台，而且也不用怀疑我们为什么有这么多大公司跟我们合作，事实就摆在这里，而且我们也用数据证明了我们可以做成这样的事。
提问：我是北汽产业投资的。你说每一个产业可能都有一个超级的APP，我就想是不是有一个产业比如叫《汽车生活》，比如想金融相关的事情是不是想到支付宝，如果说社区的话微信是不是解决了一些事？就是汽车生活这么多的交叉点已经被很多的APP实现了这个功能，是不是真的有一个需求，把整个汽车生活相关的打包放在你这个平台。我在想这个场景是不是真有这样的需求，我也想问一下你APP下载情况、安装情况、使用频次的情况，因为很多需求也不是高频的，是低频的，你想融合到一起，现在这些数据情况有的话可以做一个简单的介绍。
郑锐斌：你刚才提到第一点很对，有很多平台，比如微信里面已经包含了违章、加油这些功能在里面，它可能会涉及一些不同的产业。但是你可以看，其实在国内来说我们现在自营的产品，包括违章，国内自己在做的就只有三四家。其他的比如微信也好、淘宝也好、百度也好他们都是接第三方的服务进来，包括百度钱包都接了我们的违章跟加油，包括平安系下面都接了我们的违章跟加油，我们现在自己在做的过程中已经成为输出方，已经提供我们的接口对外，让大公司使用这些辅助性的产品。你刚才问到有没有这样一个产品把所有的需求集合在一起，按目前来看我觉得非常有这种可能性的出现。用户可以在微信上查违章或者做其他事，但是肯定有一个APP把车为重点集合，把所有功能集合，让用户使用。我们后面的设想不仅要让APP成为用车的终端，我们会把APP跟车做更多的连接，让车离不开这个APP，用户离不开这个APP，我们后面还有一些商业构想，我们也在做一些工作。数据这块，我们去年5、6月份真正推广，下载这块肯定是千万级以上的下载，现在月活跃用户超过200万以上，现在每个月流水接近1千万，违章跟加油这块接近千万流水。
提问：娱乐宝上看到《车生活》，想问一下哪个是你？
郑锐斌：我们会通过不同的时间点加后缀，比如车生活，比如主题违章我们可能会加车生活查违章，很多会做精准搜索，很少人直接搜车这个事，经常搜违章、加油或者是一些关键子，我们会在不同时期加不同后缀，比如下个月可能会看到是车生活加油。
提问：你刚才提到流水千万，利润多少？
郑锐斌：我们现在在做适当补贴，说到利润，预计到年底做到盈亏平衡。
提问：未来三年发展大概流水和盈亏是怎样的？
郑锐斌：流水跟用户是成正比关系的，要做到盈亏平衡肯定会牺牲用户的发展速度，我们跟股东内部讨论，根据市场环境判断，判断我们现在追求更高用户的发展还是更快实现盈利，或者是你盈利的目标。盈利目标第一点，用户可能会往更快速的方向走，这样流水可能会更大，可能利润会少一点，这是相对的。
提问：易车投了《车轮》，你和它们的竞争点在哪里？
郑锐斌：我们对标《车轮》跟《微车》，他们做得比较早，他们2010年就开始在做违章这个事，根据数据发展情况来看，我们现在数据发展比他们当时快很多，要说真正的技术优势，我们现在是全平台唯一一个聚集这么多接口的APP。当然《车轮》也可以做，但是它至少需要半年到一年的时间打通这么多接口。虽然现在很多人说技术没有壁垒，但是在一个后台同时把几百家不同公司的接口堆在一起，有上百条的数据，推送在用户面前只有十条的数据，这当中肯定不是那么容易的事。
