马衡达科技全球副总裁兼东北亚及大中华区负责人阿米塔
关于谁会把宾法“娶”回家的话题在国际上已经热炒五年多了，结果起初并不被外界看好的印度公司马衡达科技却意外笑到了最后，本月15日宣布以每股1.1欧元的价格从宾尼法利纳公司的控股股东Pincar手中购买了76.06%的股份，花费2500万欧元。不过，值得玩味的是，这家印度公司的汽车业务其实仅占其所有业务的九分之一，从公司年报资料来看，该公司目前跨越的行业包括航空航天、农业设备、房地产、医疗等10大领域，2014的收益为40亿美金，其中汽车行业仅占12%，也就是4.8亿美元左右。
相比麦格纳等同行业竞争对手来说，马衡达科技在汽车业务领域着实算作一个“小角色”，那它凭什么要执意收购设计过法拉利的宾尼法利纳呢？它的下一步要走哪步棋？车云菌30日在北京与马衡达科技全球副总裁兼东北亚及大中华区负责人阿米塔(Amitava Ghosh)进行了对话。
收购背后的“一站式”考虑
从历史来看，宾尼法利纳设计过很多高档车型，从劳斯莱斯、法拉利到玛莎拉蒂、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、阿尔法·罗密欧。虽然由于近些年越来越多的车企启用内部聘用的设计师，而不再单独聘请外部设计公司，导致宾法这样的世界级设计公司开始出现业务亏损，但是在阿米塔(Amitava Ghosh)看来，他依然看好该公司在全球领域早已有之的品牌效应。
而具体业务来看，虽然马衡达科技自身也有汽车设计业务，但与宾法侧重车体整体设计的业务并不重合，反而能够互补。在汽车外观和内饰上，马衡达科技主要的设计和开发集中在白车身、外饰以及诸如仪表盘，门内饰件，座椅和中控等部位的内饰设计开发，控制系统的开发。
阿米塔（Amitava Ghosh）认为，收购宾尼法利纳的一个很大好处是，将汽车设计业务延伸到了造型，这样以后在面对车企客户时就可以提供从造型、原型车开发、系统设计、系统实现和测试“一站式”工程服务，再加上马衡达科技针对车企客户提供的一整套IT服务，这样可以为车企客户提供“一站式”技术服务，更深入的渗透进车企车辆研发、管理全过程。与此同时，还能通过宾尼法利纳原有的客户群去拓展新的业务。
独立运作背后的隐忧
按照马衡达科技的规划，未来宾尼法利纳将继续作为一个独立公司运作，在米兰证券交易所上市后，原有负责人Paplo Pininfarina将继续作为其董事会主席。
但是在车云菌的接连追问中，马恒达科技高层还是有意回避了一些收购案经常遇到的后续难题。比如，宾尼法利纳的高管未来如何在马衡达任职，原有团队如何确保不被流失，新的业务整合是否有优先次序。更重要的是，作为一家上市公司，如何能够快速的将已经亏损多年的设计公司迅速扭亏为盈，似乎马衡达自己还不愿意讲太多。
不越界思维
不过，未来的发展路径，他们倒是表达的很清晰。据车云菌观察，收购过后，马衡达科技在远景规划上似乎并没有互联网公司惯有的大跃进路线。在业务规划上，车云菌获取的信息是，马衡达科技未来仍然重点面向车企和零部件厂商来做文章。车企方面，重点做零部件集成、测试，原型车造型开发、设计；另一项就是面向众多零部件厂商内部，做好各大零部件公司产品之间的软件开发和系统设计。
而对待正在兴起的互联汽车和数字化工厂趋势，马衡达科技负责人表示其已经参与了大量的互联汽车项目，为全球很多车厂提供这方面的服务，但也明确表明其不直接参与造车，而是利用好这些机会，更好地为车企内部服务。
