提上风光580的第二天我和同事王铮就踏上了去往青岛的高速。原本以为此次行程会比较痛苦,因为目的地青岛为丘陵地貌,整个城市多以坡道为主,对于手动挡而言可谓噩梦一般。没办法,只能硬着头皮上了。
我们上午很顺利地驶上京津高速后,风光580这台1.5升涡轮增压发动机没有让人失望,低速起步1500转左右已经能感受到涡轮的介入,此时把他逼到2000转以上,迅猛的动力足以对得起这150马力的最大功率,3000转左右爆发更是能让他把速度尽快提升融入到快车道中。
速度提至时速120公里,挂上6挡后就能看出多挡位的好处,时速120公里巡航转速保持在2500转以下,对于一辆SUV而言,这对省油是有极大帮助的,这也是他全程保持在百公里7.6升低油耗的原因之一。
电动助力的使用也让这趟长途旅程变成了一件轻松的事情。低速方向盘调校轻盈,在青岛这种狭窄的路况中辗转挪移变得轻松不少,对此王铮时不时的就要称赞一番。随着车速越来越快方向盘开始变沉,不要以为沉就不好,在回京的青银高速上横风估计有四至五级,当过桥并从大车身边超过时,突如其来的阵风会试图抢夺你手中的方向盘,此时此刻偏沉的方向盘则会辅助你一起来抵抗阵风的入侵,给变化莫测的高速路况增添了一份安全。
进入青岛市区后逐渐增多的坡道开始让我如临大敌,心中默念半坡起步的每个步骤。出乎意料的是风光580坡起并没有难度,离合结合点很宽泛,允许你有“犯错”的机会而不至于熄火,坡道上也不至于大脚油门才能让他顺畅起步,只要轻点油门即可,说明风光580搭载的这套1.5T动力系统低扭表现还是不错的。
其实,帮助我打消半坡起步的不仅是容易上手的离合结合点及动力,还有配备的坡道辅助功能,松开刹车的瞬间不会出现溜车现象,坡道辅助牢牢的把你吸在坡上,留给驾驶者足够的时间去“油离配合”。