撇开那些动不动就40万+的玩乐型皮卡不说，国内要价10万附近的皮卡，都统统被视为工具车，只要能够满足拉货需求，这就完成任务了。所以很长一段时间，买实用点的国产皮卡，只要动力够好，养护费用便宜，品牌口碑靠谱，那么基本就能决定要不要买，而周边静音、舒适性或者说中控好不好用，其实没有谁会在乎，毕竟大环境就是那样。
上汽最近借着RX5上位很快，还有那套跟阿里合作的斑马系统，我自己也觉得真心好用，从产品布局来看，上汽这盘棋目前看来下得不错。大通，之前通过V80和G10这两款车圈到不少粉丝，口碑还算不错，这次倒是利用母公司上汽的关系，开始去用轿车思维造车，把最新的斑马中控都利用上，而作品是大通从未接触过的皮卡，一辆据说要撇开单纯工具车影子的新概念皮卡。
接近5.7米身材可不小 多种选装附件来扭转形象
大通T60皮卡首试：尝试用轿车思维造皮卡
大通T60实际上分开长短货卡两套，当然，乘客舱也会有单排和双排之分，配置组合超过30种，这仅仅是柴油版的配置，到了后期汽油版推出，那么这配置分类可够看到你眼花的。不过，我们这次就按照双排长短货卡来简单说说。短货卡版本的T60，车长已经超过5.3米，厂货卡版本更是长达5680mm，接近5.7米的车身长度，在国内皮卡当中算是少见的。
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大通T60有两款长度货卡可选，短卡版本车厢深度有1485mm，长卡版本更是有1800mm这么长，高度都在530mm，真要说当工具车来载货，大通T60这尺码确实能做到充足，国产皮卡当中已经数一数二。只不过，货卡离地间隙有点高，实测接近800mm的离地间隙，平常搬货物会有点累。而货卡的选装件其实不少，例如原厂的涂层、货卡覆盖件、挂扣、尾盖，甚至是骨架都能选，这些为啥要原厂？行驶证和原厂认证这都是很重要，起码上路不会被抓到违法，而且有质量保证，坏了能找厂家这是很重要的。在国产品牌当中，能找到像大通T60这么多原厂附件的，实在是非常罕见。
这次最值得鼓励的是，大通用轿车化思维给T60做车厢，设计风格也是往轿车方向靠拢的，在国产品牌皮卡当中实属少见。如果单纯看照片，T60确实长得跟传统的轿车很类似，这是从工具车转变成生活车很重要的改动，起码现在看起来会觉得车厢档次感是花了心思去做。而我觉得最重要的是，从功能性上，T60是利用了上汽不少现成的技术，这也是目前福田、东风等皮卡厂家所没有认真去做的。
大通T60皮卡首试：尝试用轿车思维造皮卡
首先你会看到不仅仅在高配，而是从中配开始，T60已经配有这套我们早RX5、i6以及ZS身上看到的斑马系统，这套系统基本都能够涵盖目前主流的多媒体功能，而强项是在无线端的发挥。我们可以通过手机App找到这辆T60的位置，开锁、监测车辆状态这些常用功能，而且从商用车角度考虑，这套系统还开放了电子钥匙（即无线授权手机启动车辆，当蓝牙钥匙用），公司端还能监测每一辆车的油耗、司机驾驶范围、使用习惯等用车状态，实时养护车辆和电子支付功能稍后会跟上。这对拥有大量车型需要管理的公司来说，斑马系统确实能够帮到不少忙，而且车主用车也会觉得系统在线功能特别好用，4G模块也会赠送流量听歌、听在线电台、导航等等，这是目前其他皮卡品牌所没有的
