研究朗境的销量，首先必须了解朗境到底是什么样的一款车。
（一）提到朗境，不得不说朗行，说到朗行，又不得不提朗逸。
（二）三者系出上海大众，在德国没有祖宗，是彻头彻尾的中国定制版车型，朗行、朗境都是基于朗逸平台打造而成。
（三）朗行属于典型的旅行车，本质上与朗逸没什么区别，就是同一款车旅行版与三厢版的区别。
（四）朗境到底属于什么车型？这个还真不是太好鉴定，朗境是基于朗行基础上打造的一款跨界车，朗境底盘在朗行120mm底盘基础上增加到130mm，大大提高了通过性。朗境车身下方在朗行的基础上增加了塑料防刮边条和金属护板，车顶部分增加了行李架，虽有些神似SUV，但还不是传统意义上的SUV。
（五）上海大众习惯叫朗境跨界车，当然是有一定道理的，关键很多人并不知道朗境怎么跨界的？跨的哪几个界？在我看来朗境更像是朗行的增强版，本质上还是一辆旅行车。
了解完朗境之后，言归正传，分析一下“大众车比较热门，为什么开大众朗镜的却不多呢？”
（一）大众车比较热门与大众朗境销量好不好并没有必然、直接的关系。
大众作为一个中国人极度热捧的汽车品牌，对于朗境确实有着先天的优势，但最终朗境销量的好坏还是取决于朗境本身的定位、价格、质量、口碑、营销策略以及市场的需求。大众在中国确实取得了卓越的成就，但并不是每一款车都很成功，就像辉腾的退幕就是典型的例子。
（二）定位模糊。
市场需求是推动所有汽车销量的根源，国人近年来最热衷的就是各个级别的SUV，销量最大的还是传统的三厢轿车，随着80后、90后、00后的逐渐长大，新一代人的消费观念发生了一些变化，两厢车也受到了很大程度的欢迎。而再看看旅行车的需求显然还没有成为主流，市场还不够成熟，不管哪个品牌的旅行车也还属于个别群体消费对象。回看朗境，不管站在旅行车的角度还是站在跨界车的角度都属于小众车型，销量不大是必然的结果，只能稳扎稳打等待市场的成熟。
（三）将朗境定义为跨界车，说实话跨的不明不白、跨的毫无特点，殊不知偏爱跨界车的群体本身都是非常特立独行的群体，中庸的朗境真的很难吸引这部分个性的群体。而且大众一直以来都以中庸普通为基调，一时半会很难改变在人们心目中固有的形象。
（四）价格偏高，没有性价比。
朗行的价格：11.29-16.29万，朗境的价格：14.89-17.19万。
说实话，朗境的定价真是硬伤啊，虽属于朗行的增强版，但价格过于偏高，关键在于核心的三大件并没有看到丝毫增强的痕迹。
发动机依然是那款平凡的不能再平凡的、随处可见的1.6L、1.4T发动机，变速箱还是6挡手自一体、7挡双离合变速箱，动力组合是不错但也并非有多好，与朗行、朗逸没有任何区别。再看看悬架，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，与朗行、朗逸没有二样。核心的三大件都一样谈什么增强版，消费者精明的很啊！长宽高4446*1767*1495mm，轴距：2610mm，抛开增强、跨界、旅行什么的，根本上讲朗境就是一款不折不扣的紧凑型家轿车。这个价位真的可以选择很好的车了。
综上建议，大众朗境想要扭转现状，需要从以下几方面着手：
（一）清晰定位，准确宣传
（二）增强关键部位，调整合理价格
（三）不急不躁，坚持品质，等待机遇
（四）充分利用大众在人们心目中地位的优势
