在狭窄的山路方向盘的正确掌握是最为重要的。
比如在悬崖边上如何停车？
如果靠山体一侧停车的话，比较容易掌握靠近山体的最近距离，这样方便另一侧通行，他也比较容易掌握悬崖边一侧的距离，更不容易翻到悬崖下去。而如果靠近悬崖的一方先停的话，如果靠近山体的认为通不过，靠近悬崖的车需要再往边一点，这样反复折腾，另一侧发生危险地几率会大大增加。 诸如此类的规则有几种类似，原则上都是怎么发生危险的几率小。
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下坡虽不似上坡耗费马力，但操作不当也具危险性，通常驾驶者都明了不能持续踩刹车。在陡坡用分动箱4L是控制车速的极佳方法。
首先开车确实要小心.. 安全至上嘛.
当然也有你的水平问题。
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你如果觉得3档过快可以换2档下坡..
刹车又称为制动器分为油刹和真空刹(熟称气刹)..常踩刹车的话会使制动器里的刹车片发热.过热时就会软化..发生这样的情况就会出现刹车失灵现象..还有如果是大车是真空刹的那种.因为刹车是用气.常用刹车会导致气漏光.最后也会导致刹车失灵
所以千万注意..特别是长陡坡..为了自身与别人的安全就挂在低档行使吧..别人超车那没什么..对制动多懂点也可以做到.
比方说你挂4档下坡..距离转弯有150米左右时点刹车..
车速过快时可多点几脚..但是不要一直踩住..一般只需要点1-2脚刹车车速就会减慢..然后过弯后在踩油门提速.
如果路面有冰的话那距离就要还远点.
具体就是凭自身驾驶车感和车况了...
遇上弯道应提前减速，避免空踩刹车，并辅以变速箱低速档控制车速，若有必要应缓踩刹车。 通常泥地用分动箱4H，变速箱二档或三档，使用固定的油门即可顺利通过。
需要注意的是烂泥逾尺的沼泽地，车辆一旦不慎驶入，不论使用何种传动，车辆皆慢慢下沉，那时只有迅速求助外力协助拖离。 在硬底的烂泥路上，使用分动箱4H或4L加油前进，虽紧握方向盘，车身仍略呈蛇行浮游，此种情况只要不偏离车道是没有关系的，唯需有心理上的准备。地基松软车轮微有下陷的泥地，分动箱用L4，变速箱用二档，把稳方向盘缓缓加油前进即可通过。
在软泥地的前进中，若发现一旁有地面下沉情况，致车身倾斜又无法迅速通过时，通常是倒车后，在路沟上放置石块、木板等硬物，然后以分动箱L4固定油门前进。泥地的距离若非很短，保持一定速度的冲势是有必要的，在行进途中，若有小的横阻硬物，皆可直接碾过。
