很多车主发现自己爱车漏油时都是惊慌失措、万分着急的。一般汽车漏油都是悄无声息的，长时间未发现会伤害爱车甚至引发事故。今天小编来为大家总结一下，哪些地方容易漏油，经常检查这些地方，做到防范于未然。
首先要注意，渗油和漏油是两个概念。汽车渗油是正常现象，漏油就是一种故障现象了，漏油一般都是这样的↓
发动机油底壳漏油
这个地方是漏油频率比较高的一个地方，而且也是比较危险的漏油位置。漏油的原因一般是没有严格按照保养指导说明书上的规定对油底壳螺丝施加所需扭矩，无论是没拧紧还是扭矩过大都可能造成漏油。
如果漏油量过大，汽车在行驶过程中机油很容易飞溅到炽热的排气管上，极有可能引发车辆自燃。
气门室盖漏油
这个位置漏油是发动机舱内最明显的漏油位置，最为常见的原因是气门室盖垫老化，造成密封不良。还有一个原因就是曲轴箱强制通风阀堵塞，造成曲轴箱压力上升，从气门室盖垫或从其它薄弱的地方泄压，造成漏油。
气门室盖漏油的话，渗漏出的机油会脏污发动机体，致使发动机散热不良，线路绝缘降低。漏油较为严重的话，油液会散落到发动机周围辅件线路上，造成绝缘层腐蚀老化变硬，影响车辆的正常使用。
刹车油渗漏
刹车油只要发现渗漏就要引起警觉了，因为关乎到行车安全，一旦刹车失灵后果不堪设想。如何发现刹车油渗漏呢？首先平时要勤观察刹车系统，其次要注意车辆驾驶时的变化。
刹车行程明显加长，有的是刹车皮磨损导致的，也有一些情况是刹车油渗漏导致油压不足引起的。注意，刹车油一旦渗漏最常发生在这几个地方，四个车轮附近的刹车排油孔处、刹车油壶处、刹车踏板处等。
减震器漏油
减震器是易损件，经过几万公里一般都会出现漏油的情况，减震器漏油应该是很多车主都会遇到的问题。在正常工作时减震器也有渗油现象，所以首先一定要区分开是否真的漏油。
一般情况，油漏至弹簧座以下的位置处或油渗透至弹簧支架以下的位置或有滴状油液出现，需要更换减振器。如果减振器因为漏油失效，除了影响行车的舒适性之外，对汽车的操稳性也会有很大影响，也会影响悬架中其他部件的正常工作，甚至会损害其寿命。
自检小办法：
将车放在平坦处用力压动车身,车身能回弹不多于2-3次，属于正常，如果出现上下的颤动而且不能很快停止，请及时去4S店请专业人员进行检测。
汽车出现漏油现象不要盲目的惊慌。车主只要平时留心汽车，就能及时发现汽车漏油。
备胎就该苦命？90%老司机不知道如何保养它
基本上市面上所有的汽车，特别是越野车都会有备用轮胎，这些轮胎是为了避免路上发生爆胎，用于应急使用。但是车主常常会忽视了对备胎的保养，等到用到备胎时才后悔不已。那么，关于备胎我们应该注意些什么呢？
定期检测备胎
虽然备胎并不会经常使用，但在关键时还是有很大用处的。但在日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，如果去一些不太专业的地方做汽车保养，也许会忽略这一步骤。
备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。
保养时或使用前需要调节气压
备胎气压与正胎不一样的，保养时或者使用备胎前，应使用气压表调节好备胎气压。普通低压胎的胎压在2至2.2个大气压之间，而备胎则在2.7至3.2个大气压之间。因为备胎不会一直使用，高压备胎有利于保证轮胎形状，另外还可以减小高速行驶时爆胎的概率，但不能长时间、高速使用。
4年应当更换一次备
很多人认为备胎只要不使用就可以一直放着，其实不然。不要忘记轮胎也是橡胶制品，如果存放时间太长也会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。如果是全尺寸备胎，最好提前换下来跑一跑，减少浪费。
但建议最好不要长期使用，因为备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。特别是备胎由于磨损较少，与已经磨损的轮胎配合使用，本身就容易使汽车跑偏，造成安全隐患。所以备胎应该在紧急使用后，及时更换成原厂胎。
备胎不要与腐蚀性物品放在一起
有些车主会利用备胎箱放一些应急工具，但也要小心自己的备胎不要受到伤害。因为轮胎的主要成分是橡胶，最怕的就是各种油品的侵蚀。
如果机油、汽油等腐蚀性油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。如果轮胎沾到油污，要及时用中性的洗涤剂（洗发剂、沐浴露可以代替）把油污冲洗掉。
修补后的轮胎应放在非驱动轮上
被扎了以后进行修补过的轮胎，不管是正胎还是备胎，都应该安装在非驱动轮上。如果是四驱车，最好放在后轮上，保证驱动轮上安装相对完整的轮胎也是安全驾驶的一个重要因素。
如果备胎是修补过的，而要更换的又是驱动轮的话，就一定要不怕麻烦，先将正胎中没有补过的换给驱动轮，再把备胎替代上去。
老司机们可能第一部车都是手动挡，在磨练车技的过程中，自然也习得一身省油绝技，其中自然包括“空档滑行”。
“空挡省油”最早出现在使用化油器的老式汽车，化油器以机械方式被动工作，不管变速器处于空挡、前进挡还是倒挡，只要有气体通过，就会有相对应的燃油量被吸入参与燃烧。一些老司机以前开车习惯这样省油，这个习惯就一直被带到现在。
挂入空挡时，发动机只需保持怠速运转，此时发动机转速很低，燃油消耗自然也会减少。但现在汽车都是采用电控燃油喷射，司机松开油门车辆进入带挡滑行状态时，喷油嘴会停止向汽缸供油，省油效果更直接。
且先不论空档对省油有没有帮助，车友界有一个更让人忧心的传言“自动挡车，空档滑行会毁车”，那究竟有没有那么严重呢？
最常见的毁车说法就是，在空档滑行时变速箱油泵会停转，导致变速器就是因为供油和散热不足，进而烧毁损坏。可事实并非完全如此。
其实无论在任何时候，只要发动机一启动，飞轮就会带着变矩器运转，而变矩器的输出轴直接连接油泵，油泵在任何转速下都能调节油压（靠变速箱内部的比例阀），使之具有恒定的压力。
即使是从怠速（N挡）切换至前进挡（D挡），整个换挡机构还是靠液力驱动。
那就说明变速器油泵还是能泵油，并且继续工作的，那事实并不像很多人说的那样没有润滑而导致的变速箱损坏。
但有一点需要注意，空档时的变速箱内油压可能略小，而此时变速箱内零件依然在转（就像我们骑自行车时突然掉链子一样），热量累积多了还是有可能伤害到变速箱，但偶尔短时间空档滑行还是没有大碍的。
但像自动挡下坡空档滑行，对变速箱的损伤一定是巨大的，对行车安全也是十分不利的。试想一下你空挡滑行的时候，突然熄火，由于现在基本方向盘助力以及刹车助力都需要在发动机运转的情况下才会起作用，而一旦遇到空挡滑行熄火，碰到紧急情况后果可想而知。所以，一般N挡只适用于平地临时停车。
