关于德国车容易烧机油的事，基本上开车的朋友都略知一二。可是很多车友会问讯哥：“讯哥你说德国的汽车工业在全球都是首屈一指的地位，为啥造的车会烧机油呢？别的国家的车咋没听说过烧机油。”关于这个问题，今天给大家说一说。
为什么开德国车会有烧机油的情况，而日本车开15年都不会烧机油？首先，对于烧机油这个问题，德国的各大车企尤其是大众是自始至终都不认为那是烧机油，而是机油在车辆使用过程中的正常消耗。这一点想必很多车友要不满了，为啥日系车就不会烧机油，就德系会自然消耗？下面讯哥就给大家简而言之说几点德系车烧机油的原因。
活塞环不耐磨
第一个原因就是德系车的发动机活塞环普遍不耐磨，尤其是油环质量不过关，这是造成机油消耗的一大原因。
汽缸壁采用网状纹
第二个原因就是德系发动机追求低速高扭，缸内压力高，为了保证密封性所以会采用网状纹，不过这个特点一般车主是看不见的。那么这个网状纹对缸内活塞运动的润滑确实有利，不过也会让部分机油留在纹路内部不易流出，这样就无形中增加了汽车的机油消耗。
采用涡轮增压，发动机散热差
第三个原因就是现在德系车普遍采用了涡轮增压，而采用涡轮增压的同时给发动机带来了高温和压力，而德系发动机的散热性又不是很好，所以造成发动机内部温度升高，机油形成蒸汽二次燃烧，造成了机油被提前消耗。
此外，讯哥的一位朋友有一辆奥迪Q5，开了才十万公里出头，就已经烧机油烧的没法开了，跑长途要带好几升机油，不然就回不来。去4S店检查说要大修发动机，还是正常现象。
综上所述，德国车的机油消耗比正常车大主要是为了通过机油的消耗来增加发动机的使用寿命。不过即使如此，大家还是很难看到一辆可以开几十万上百万的德系车不动过发动机的，而反观日系车，很多车开了15年以上，里程几十万，发动机却没有大修或动过。此外，日系车是高速低扭，缸内压力低，采用普通的滑动摩擦副就可以很好地密封，所以不需要德系那样的网状纹，也不会增加机油的消耗。日系车适合温和驾驶，也是俗称“买菜车”的由来。
