既然都特关心车漆问题，那我们今天就用较长篇幅多聊聊跟车漆有关的事儿「车漆太薄」。
车漆的种类
目前，车漆分为普通漆、金属漆和珠光漆，漆面的档次随着名字的顺序依次升高。但无论是什么漆，漆面实际都非常薄，属于微米级别（1000微米=1毫米）。
通常整车原厂漆面厚度为100-120微米。考虑到不同品牌在车型的成本和工艺水平上确实存在差异，所以漆面的厚度同样会有细微的差距产生。不过，大部分主流品牌的喷漆工艺其实都差不多。
由于工作原因，曾经参观过很多主机厂的装配车间，其中无一例外的是涂装工艺均属“神秘区域”。主要是因为涂装车间的环境要绝对密封（无尘），且对温度和湿度的要求非常高。那我们接下来跟大家简单聊一下覆盖车身这层最大面积的“外衣”是如何炼成的。
车漆的涂装
涂装车间一般分六条生产线，第一道前处理线，用于给“白车身”涂磷化膜；接着依次是电泳线、密封车底涂料涂装线、中涂线、面漆线与后处理线（保护膜或者保护蜡）。看似简单，实则环环相扣，拿“电泳线“来说，需要厂家技术人员按时检测电泳槽内的关键参数，否则就会影响到后面工序的进行以及车身的防腐性。
好啦，了解这些，我们再往下说车漆薄了怎么办。
其实，无论是普通漆还是目前最贵的珠光漆，除了在视觉的光泽度上有明显区别之外，在硬度和厚度上并没有绝对的“强弱”，刮了蹭了都一个样；甚至说白了，珠光漆更怕划痕和补漆，因为调成原厂漆色太难了，除了考验技术之外，还考验师傅的眼力，所以日常更需要养护。
漆的养护
我觉着，这个问题应该是“车漆怎么防护”，可能大家听起来会更明确，因为不管车漆薄厚都会面临几乎相同的氧化问题，而车漆的“软硬”才是日常对付小划痕最有作用的指标。
车漆的养护，目前最常见的就是打蜡、封釉、镀膜和镀晶。这几项无一例外的就是都要进行抛光处理，这对于原厂漆的厚度肯定会有影响，而且从封釉开始价格就直线飙升，镀膜或者镀晶动辄都得好几千。
个人建议
如果是普通漆，半年来一回打蜡，甚至停车地点再讲究点（放之前的停车链接），很多时候洗车就可以了，毕竟车蜡对于车漆的硬度没有多少帮助，车蜡的主要作用在亮度上。
金属漆、珠光漆建议直接上镀膜或者镀晶，虽然贵点也无法一劳永逸，但一年通常是没问题的，而且车漆的亮度和硬度都得到增强，出席大场面亮丽的车漆也给咱脸上增光。
假如，决定车开个两、三年就卖的小伙伴，直接就等到卖车之前做个美容，具体什么档次的根据自身情况而定，不是有那句话嘛“临阵磨枪不亮也光”。
前几年，又兴起了车身贴膜。如果是出于养护车漆的目的，推荐透明车膜。个人觉着，只要去正规店里贴，东西能保证是正品（好的膜厚度接近100微米），除了贵点起码真能起到一定的防护和美观的作用。
此外，开车的习惯同样需要注意。给大家提个醒，比如在碎石路面开的过快或跟车过近，爱车就容易被溅起的小石子磕伤车漆；要么就是在狭窄的路段不注意道路两侧的树枝和障碍物，造成车漆刮伤的情况也时有发生。
最后，漆面还真不是越厚肯定就越好，因为很多二手事故车经过重新修复喷漆之后，用专业的测漆仪点测的厚度都在150微米左右，比原厂漆（110为米左右）可厚不少呢！
