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最美最险的公路系列之川藏南线

发布日期:2016-04-13 15:07  来源:我的车  作者:亓习雨   浏览次数:2746

 


世间美而不险,险而不美者易见,美且险者实乃罕见,而川藏南线则是惊险与绝美并存,鱼和熊掌兼得的景观大道。

 

川藏南线——勇者之路

 

 

从成都到拉萨,川藏南线全长2140公里

 

海拔高度从500多米上升到3600多米。其间有十二座在4000米以上的高山,且要跨过多条大江大河。

沿途中有众多“世界之最”:最高的高原——青藏高原,最美的冰川——米堆冰川,最大的大峡谷——雅鲁藏布大峡谷……此外,还有那远处洁白的雪山上飘拂着的十万神佛的经幡。
 
这条充满着惊险与艰难的路线,是那么地神秘、那么地令人神往。

成都-海螺沟-雅安-新都桥

 

二郎山(海拔3437米)


二郎山是青衣江和大渡河的分水岭,也是从成都进藏时遇到的第一座高山。俗话说:“车过二郎山,像进鬼门关,侥幸不翻车,也要冻三天。”,而如今已不用翻山越岭,可穿越长达4172米的二郎山隧道,海拔从900米一路升到2200米之上,一出隧道,便是高原。

海螺沟冰川(海拔2850米)

盔甲样的砾石下就是远古形成的冰舌,不远处就是缝隙、深井与漏斗。海螺沟冰川,气势磅礴又危如累卵,充满生机也陷阱重重,一声咳嗽可以让百万立方的冰川崩溃,一步踏错就可能坠入无底冰缝。冰川的美,或许是危情之美。

折多山(海拔4298m)

折多山是康巴第一关,“折多”在藏语里的意思是指弯曲。一日之内,换了两季,从阳光灿烂的春天直接跳到冰天雪地的冬天,越往上走,车越多,雪越大,路面结冰越厉害,不装链子很难上去。

剪子弯山(海拔4659m)

剪子弯山,藏名叫“惹玛那扎”, 意为“神羊休息的山口”。而剪子弯山垭口声名远扬的真正原因,是盘山公路坡陡弯急、暗冰密布,行车安全隐患不断。尤其是那个被称为“鬼招手”的102K路段,道路崎岖,拥有多个连续急转弯道,过往车辆驾驶员无不手心冒汗。 目前剪子弯山隧道已通,几分钟便可穿越。

新都桥(海拔3300米)

新都桥镇又叫东俄罗,是川藏南、北线的分路口,是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线,无垠的草原,弯弯的小溪,金黄的柏杨,山峦连绵起伏,藏寨散落其间,牛羊安详地吃草……川西的平原风光美丽地绽放。

新都桥-理塘-巴塘-八宿

理塘(海拔4014米)

人们总用神圣、纯净来形容理塘,其实理塘更像是一个隐世天堂,在这里你可以感受壮阔的草原,在这里你可以朝拜康南佛教,在这里你可以聆听私语姊妹湖。理塘的海拔比拉萨还高,世界海拔最高的县城,在这里很容易发生高原反应,抽支烟都缺氧,赶路的朋友尽量不要在此过夜。

海子山(海拔4500米)

目光所及没有树木、河流,就连野草也只是偶尔丛生,“蛮荒”得像是“勇气号”拍摄的火星表面。由达里湖和多伦湖组成的姐妹湖,像两颗璀璨的明珠镶嵌在贡格尔草原之上。

巴塘(海拔2580米)

 

在前行的路上一切不可预知,飘忽不定的云雨之后,彩虹横跨在路上,时不时穿行在彩虹之间,享受着长途奔袭的收获。


澜沧江

澜沧江是横断山脉区重要河流,河床落差较大,奔流不息的江水波涛汹涌,冲过密布的礁石,激起1米高的巨浪,形成一道道险滩。澜沧江以窄、急、险而著称。由于群山错落,急流滔滔,无舟楫之便,古往今来过江的唯一工具是竹篾溜索,就连马帮、驮子,也要从溜索溜过。

觉巴山(海拔3940米)

30公里盘山路,近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。在上山的入口处立了许多警示牌提醒注意一路飞石、塌方、泥石流,更让人充满了畏惧心理。翻越觉巴山垭口的路,头顶上松动的岩石感觉风吹动都要吊下来,最后站在垭口还能看见澜沧江,如影随形而又保持着必要的距离。

芒康(海拔3780米)

 

在路上经常能碰见拦路牛羊,也是行车中的一道调味品,在路途中享受自然。不过要注意减速慢行,预防牛羊突然转向奔跑。


然乌湖(海拔2800米)

 

天堂有泪化作柔情然乌湖,然乌湖的静和蓝是远近闻名的,湖中极少看到枯枝杂物,湖周景色各不相同。然乌湖的色彩非常丰富,草地、森林、秋叶以及白色的水禽和湖岸浅滩五颜六色的卵石,清新如镜面反映。


怒江七十二倒拐(山口海拔4641米)

它是最壮观的魔鬼公路,此路段位于凉风垭山上,海拔1450米,长度约12公里,平均8%的纵坡,再加上弯道超高横坡,其合成坡度更是艰难。在雨季,七十二道拐时常发生泥石流,山坡滚石,路基塌方,给过往的车辆造成了极大的威胁。

怒江大桥前的公路

 

时常山坡滚石,造成线路不通。当地人说,一个不小心,车子从高山掉落怒江,明天就轰隆隆从西藏滚到云南。

 

安久拉山(海拔4463米)

翻过安久拉山便由怒江流域进入雅鲁藏布江流域。安久拉山口平缓得出奇,不过相对于地势来说,气候条件就显得非常不友好了,雨雪、狂风、寒冷,折磨得人们死去活来、痛不欲生的感觉油然而生。

八宿-波密-通麦-林芝-八一-拉萨

波密(海拔2760米)

从波密出发就进入此行氧气含量最高、植被种类最多的路段。太阳偶尔来串门,云在山间环绕,针叶林、落叶林郁郁葱葱的出现在盘山路间。

通麦大桥

它是川藏公路318国道的咽喉工程,是一座临时保通性工程。通麦大桥每次只限一部车过桥梁,车辆过桥时,可以明显感觉铁索桥在颤抖。 

通麦天险(海拔2080米)

长14公里,左边悬崖峭壁,底下是湍急的雅鲁藏布江。湿滑泥石路时有落石和坍塌,通麦的美来自其险,来自人在梦境般的不真实。

南迦巴瓦峰

南迦巴瓦峰海拔7782米,高度排在世界最高峰行列的第28位。其巨大的三角形峰体终年积雪,云雾缭绕,从不轻易露出真面目,所以它也被称为“羞女峰”。南迦巴瓦在藏浯中有多种解释,一为“雷电如火燃烧”,一为“直刺天空的长矛',还有一为“天山掉下来的石头”。

林芝(2930米)

喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉似两条巨龙横空出世,由西向东平行伸展,在东部与横断山脉对接,形成群山环绕之势,位于中国西藏自治区东南部的林芝地区就静卧在这三大山脉的怀抱之中。有人称它是西藏的瑞士,也被称为西藏的江南。

八一(海拔2900米)

在这迷雾之中穿行,分不清天与地。这非常考验司机对路况的掌握程度,以及驾驶技术。在美轮美奂的风景之中,处处暗藏风险。天堂与地狱并存,仅在于一念之间,身心在极端的美和险中震荡。

拉萨(海拔3700米)

 

到了拉萨,再漂泊的心也能安定。


川藏南线的美,如同一颗颗珍珠镶嵌在川藏线南线上,使得川藏线南线成为一条美丽的项链,而这条项链上的每一颗珍珠都是不一样的。一路上领略四季的变换,在极端的美和险中震荡。

而曾经的拦路杀手已经陆续退场:
二郎山隧道:1999年12月7日开放通行
高尔寺隧道:2015年12月30日开放通行
剪子弯山隧道:2014年12月24日开放通行
理塘隧道:2015年7月21日开放通行
觉巴山隧道:规划中
通麦天险:即将验收开放通行
米拉山隧道:建设中,预计2017年9月底完工

路况越来越好,曾经的险途即将成为回忆
川藏南线无论变成什么样,依然是永恒的经典

想去川藏南线的朋友,赶紧出发吧……

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