提到霸道大家不陌生，现在有钱人越来越多霸道随处可见。当年拆迁富起来起来的人大多都会买豪车还有一部分人买霸道。05年丰田公司在中国推出的车型（最早的霸道是偷渡过来的分割成好几块运过来在组装在一起别人送礼把这车送给领导了有一回领导在高速上开解体了就查当时国内是没有这车的）刚推出的时候丰田公司的公关没做好，一辆霸道汽车停在两只石狮子之前，一只石狮子抬起右爪做敬礼状，另一只石狮子向下俯首，配图广告语为“霸道，你不得不尊敬”（网上有图片可以自己去搜）半个月后引起了丰田公司的公关危机，后来决定全部音译霸道改成普拉多花冠改成卡罗拉。霸道听着很霸气是爷们开的车现在很多人还是喜欢叫霸道。
最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好。型号为95的90系窄车身普拉多为了在当时的竞争中获得成功，丰田将升级后的普拉多直接指向了它的竞争对手-----三菱帕杰罗。除了标准的车体外，还有一个宽车身款，一个三门运动款和五门款。90系的普拉多有一个宽而低的车架，而且外表看起来很像三菱帕杰罗，甚至连发动机的排气量都一样，而且有汽油和柴油发动机可供选择。霸道的排量有2.7,3.5,4.0帕杰罗有3.0和3.8。
10年是第四代普拉多上市的时间第三代与第四代相隔了4年，15年有了2.7（拉低了门槛赢得了销量很多人都考虑丐版需要什么自己+）看着脸是不是很凶尤其是车灯像一对虎眉。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内饰有点low新车异味时间有点长，隔音工作也做得不错（速度上来的时候发动机声音很大在一个就是急加速的时候）2010年1月，第四代进口普拉多2.7车型在国内上市，五个月后国产4.0车型也随之跟进。新一代车型在传承硬派越野血脉的同时更增加了先进的电子装置以及舒适实用的设备，在一些细节上针对老款的不足加以改进。
开过2.7的车友都反应一个问题没有劲太肉，这是我们家手的车开过没开过4.0这话不好说大家都说肉那就肉吧。在等红绿灯的时候一脚地板油据说是2块，2.7的油耗在14L左右4.0的油耗大概在15-16左右，开这车的人一般去工地的多，爬坡路况都差，路况好的话能少一两个油。霸道有柴油版的。柴油机的加工精度高，用的材料强度高，供油系统成本高。丰田没有将柴油版霸道正式引入中国，一般为经销商自行进口，所以比较贵。
车主当时提的是丐版，自己后加的中控大屏，一键启动，最重要的是后包的鹿皮大顶，皮座，车门扶手，后备箱盖板上全覆盖。据车主说改装花了接近10万（有钱人的世界任性）本来很Low的内饰改完某格瞬间上升了有木有。手扶冰箱，4速CVT变速箱不是6速的（4速变速箱很稳定故障了极低技术成熟）霸道这款车一般都是分几座的几个气囊那个版本的这对二手车影响很大（能不能卖出钱来的问题）15年1月份跑了9万公里。
去川藏普拉多那是必须的很多道路只有它能过这也是为什么很受欢迎的因素之一，超大空间足够的通过性油箱大故障率低成为了自驾游朋友的首选（有条件）不行就买个吉姆尼也行。
