在首日的预赛中，刘红武的赛车发生断电故障，发动机熄火最终只能退出当天的比赛，幸好在第二轮预赛中，柴油厂商组还有其它车手也没能完成比赛，刘红武非常幸运地搭上了通往决赛的列车。
“对于我来说，进入决赛之后，其实就很轻松了。但因为决赛有三台赛车都是征途体育的车，而且我的发车位并不是很好，硬往前挤很容易造成误伤。”在刘红武心中，团队还是摆在第一的位置，决赛中三人都能顺利完成比赛才是他的最大心愿。
刘红武在比赛中
今年刘红武断断续续地参赛，他最主要的任务还是带领着K-MAN的技术服务团队在COC现场为大家提供调试服务。“这一年下来，派遣技术服务团队到比赛现场这件事我认为做得非常有意义，也是目前各个车队所需求的。从COC柳州站也可以看到，K-man的技术人员做了大量的工作，一直加班加点给客户的减震器进行调试和保养。”刘红武认为只要客户有震求，K-man这样做就具有意义，并且明年还会加大力度，也会对客户进行一定的使用知识传授，毕竟现在赛车手还是需要对机械硬件有一定的了解。
“其实从车手的角度来说，特别需要这个服务，只不过没人来做。特别是在前几年的比赛中，在还有双边桥、跷跷板的年代，更是缺乏对减震器的认识与及技术支持，所以很多的车手的颈椎和腰都有伤患。”作为一名COC赛场上的老车手，刘红武非常清楚中国越野赛事成长的每一个变化以及影响。如果说以前的COC还是处于汽车改装“粗放”型，现在比赛形式改革以及赛事水平提高之后，对减震器的要求必然更高。像中国汽车拉力锦标赛早已经有国际品牌的减震器企业现场为客户提供服务，而现在来自中国的减震品牌K-man填补了COC技术服务的空白。
借用著名全国冠军车手黄凤革说的一句话：现在腰也不痛了，腿也不痛了，赛车跑得更快了。
