“憋了小半年，就等着比赛开始了！”小王驾驶的是一辆保时捷911GT3，在赛场出现的还有奔驰SLK、宝马M4、日产GTR……拥有者的年龄在25至40岁之间。
据普华永道的调研数据表明：在中国一线城市，26到35岁的消费者是豪华品牌的主力军。其中，豪华车用户有超过30%为85后，12%为90后。
中国豪华车市场已进入“消费年轻化”的阶段，这是不争的事实。“风华正茂、条件优越、有压力但不压抑，追求自我个性”的这一代，对他们来说，汽车不只是代步、彰显个性的工具与身份牌，也是释放压力、族群联谊的窗口与桥梁。区域性赛事、民间赛事活跃印证了这一切。
像2016年泛珠三角超级赛车节，以赛车发烧友为主要参与对象的“赛道英雄-壹、赛道英雄-贰、赛道英雄-叁”三个组别，最多一次就有118辆赛车参赛，其中不乏像奔驰AMG GT3、法拉利458、兰博基尼huracan这类超级跑车。
国际轮胎巨头米其林参与Michelin Pilot Sport Goldenport GrandPrix（简称：GPGP金港大奖赛）正是看到了这一快速成长的市场。2月20日，在北京金港汽车公园举行的2017GPGP金港大奖赛启动仪式上，米其林亚太赛车运动部总监狄跃驰先生在接受记者采访时表示：“我们看到了在中国赛车运动正在飞速兴起，米其林对此满怀信心，也希望将我们多年来累积的经验带到更多中国本土的赛事中去。”
在F1刚进中国的那些年，米其林曾是国内汽车赛事的积极参与者。随着二十一世纪初退出F1、WRC（世界拉力锦标赛），那个憨态可掬的米胖子渐渐淡出了国内赛车圈。此番卷土重来，意图绝不是要抢回赛车地盘，而是要在“高性能轮胎”市场上强化老大的形象。
据GPGP金港大奖赛赛事运营总监张航介绍，2017赛季的米其林竞驰GPGP金港大奖赛将于4月1日暨北京赛车节拉开帷幕，第二、三、四站将分别于6月17日，8月26日及10月29日举行。比赛共分七大类、19个组别，囊括了摩托车、轿车、跑车、房车、GT赛车、漂移及钢炮组，“高性能轿跑”无疑是最大看点。
“报名参赛车辆足够，我们会设立BBA（奔驰、宝马、奥迪）杯、斯巴鲁BRZ与丰田GT86对抗赛。”张航这样说。
引人注目的是GPGP大奖赛设立“CSBK中国超级摩托车赛”。这应该是这项赛事阔别五年之后重返北部赛区，在“禁摩限摩”大环境下，赛事组织者转换思路、借助外部力量能否寻得新的发展空间仍有待观察。
就在GPGP金港大奖赛宣布2017年及未来赛车发展规划的同时，位于贵阳青岩古镇的贵州骏驰国际赛车场也公布了他们的“Let’s Race大奖赛（一年四站）的赛历”。汇集各方的信息显示：在国内，赛车区域性赛事已成气候，东部（上海、浙江）、南部（珠海、肇庆）、西南（贵阳、成都）、北部（北京）都在承接国际国内赛事的同时，推出区域性、地方性品牌赛事，，且都有形成多站系列赛的趋势……星火燎原，对中国赛车运动发展来说，这绝对是利好的消息，因为唯有地方基础性、区域性赛事的活跃，中国汽车运动才会有稳固的发展基础与活力源泉。
