这个问题我非常喜欢，自从买车以来，不管怎么换车始终购买手动挡车，对手动挡汽车有一份特别的感情和喜好。
既然谈到喜好，自然有很多乐趣在内。首先声明一点，本人没有开过大排量的手动挡车型，今天重点说2.0L排量自然吸气以下的手动挡。
（一）最欢的一点就是推背感，可能很多人觉得小排量自然吸气车不会有什么推背感。其实不然，如果在正常的2000转换挡当然体会不到这种推背感，具体操作是转速升到3500转，然后猛放离合踏板，瞬间大脚油门踩下去，不仅会有推背感，就连豪车所谓的“弹射功能”都可以发挥出来，还有发动机传出来的咆哮声，虽然不是跑车、改装车，但是能够开出那种情景和感觉来，只是速度并没有感觉的那么快而已。这就是花少一点的钱、普通家用车就可以体会到那种操控的激情与感觉。1.5L左右的车就可以带来这样的感觉。
（二）红绿灯瞬间起步超车的感觉，不要担心小排量车起步会落后，其实对于手动挡小排量车在起步时同样有优势，红绿灯倒计5秒时，左脚踩住离合踏板，挂入1挡，右脚放到油门上，右手拉住手刹，等红绿灯一到，放离合、踩油门、放手刹几乎同一瞬间进行，基本无车可比，当然过一会大排量车还会超越的，这就是起跑第一，冲出去的感觉。尤其对于小排量涡轮增压车，在起步时涡轮没有介入时，更不是手动挡车的对手。
（三）坡道较多的路段，由于手动挡可以随意切换档位，加速各方面要好一些，而且不会感觉到车没劲或者肉的感觉，只要恰当随时随地都会感觉到那种源源不断的后劲，变道超车有底气有信心，而且干脆利索，从不拖泥带水，当然对司机的驾驶水平要求也比较高，要是不熟练可能开不出这种感觉的。
以上这些乐趣只是其中一部分个人喜欢的一些乐趣，其实还有很多值得拥有的乐趣，但是有个前提就是，正确的手动挡驾驶方法，熟练的操作技术，直到人车合一的时候方能体会到自动挡车给你带来的无限乐趣。如果是大排量自然吸气车，那简直就爽爆了，现在这种车比较少了。
（一）正确的手动挡驾驶方法，这个可以从正规渠道查阅相关资料，这个是最基本的条件，如果不太正确的驾驶方法可能在后期练车中收到一定的局限。
（二）驾驶技术的熟练掌握，疯狂练习，如果想体会这种操控的感觉必须熟练掌握每一个环节的细节处的技术。从量的变化飞跃到质的变化，为人车合一做好技术基础。
（三）需要提醒的几点：（1）升挡最好不要低于2300转，降挡首先减速，合适的速度、转速匹配相对应的挡位；换挡要利索，减少换挡过程中的动力损耗，而且离合器一定要踩到底，在踩离合的时候切记不要踩油门。
如果说驾驶乐趣，手动挡确实比自动挡要乐趣多多，因为手动挡更有驾控感受。你对车的每一次提速都有足够的掌控力。
1、手动挡，顾名思义，手动换挡，同时需要油离配合，才能达到最好的效果。然而自动挡是靠电脑控制的，每一次加减档并不能正正体现驾驶员的意图，你想超车的时候，它需要思考一下才给你降档，你想提速的时候它也要思考一下给你升档。这就是自动挡的问题，无论多快的顺序换挡速度，但首先都要判断驾驶员到底是要升档还是要降档。而手动挡则没有这种问题。
2、当你想瞬间超车的时候，只要保持低速挡即可，当你想高速巡航的时候只要保持高速挡即可。当你想省油的时候你还可以空挡滑行（虽然这个非常危险，不建议使用，但至少不毁车，自动挡空挡滑行会让变速箱油过热）。当你在走山路的时候，手动挡可以代替刹车帮你控制速度，当你遇到雨雪天的时候，手动挡可以把你保持地面摩擦力。
3、最重要的是，手动挡玩儿漂移更方便，前驱车，可以利用1、2挡，把发动机转速提高到4000转以上，猛抬离合，同时打方向，就可以漂移，后驱车，也是在1、2挡状态下，打方向，然后猛踩油门，就可以连续漂移。
4、手动挡练习主要分两项：
a、油离配合，起步和换挡阶段，与离合器的配合是非常需要练习的，而且要长期反复练习才好。认为手动挡省油、手动挡比自动挡起步快的，一定要练好油离配合，否则这些都谈不上。左脚离合、右脚油门，在半离合临界点找到最佳时机，是需要反复摸索的，如果能让你的车起步有一种被撞出去的感觉，你的油离配合就算成功了。
b、转速表与离合器的关系：想要省离合器片，想要换挡顺畅，就要掌握好升降挡的最佳转速，这个在不同车方面是由不同的数据要求的，需要你自己摸索，一般来说2500转换挡，你是不需要踩离合器就可以的。我当年开手动挡、除了一档踩离合，后面升降挡都不需要踩离合器，这样开车既省离合器，又省力，开着还有乐趣。我不知道现在公交车是不是都是自动挡了，当年看公交车司机换挡都不踩离合。
