上次再说冠道的时候我说到了目前市场上主要是紧凑型SUV为主战场，中级SUV市场则没这么恐怖，但其实中级SUV市场竞争起来比紧凑型SUV还激烈。对于消费者来说，买中级SUV无非是4个选择，别克昂科威、本田冠道、丰田汉兰达还有就是大众爸爸的途观。
今天我们的主角就是全新途观L，这是一台完完全全的全新车，至于新到什么程度呢？看照片不就知道了！
抛开那些无聊的数据不谈，我们先来看看途观这几年过得有多惨。途观过的惨？一年卖那么多还惨？当然惨！途观刚上市的时候当然风光无限，佛挡杀佛，神挡杀神，那段时间都没人敢出新车，生怕还没出厂就被途观给干趴下了。可是来自美国的大兄弟别克根本不怕德国佬，14年8月份别克推出了自己的新车——昂科威，这大兄弟一出生就很牛，谁也不找天天就找途观干架，结果后生可畏，昂科威用3年不到的时间，成功的把途观这个合资车“扛把子”给打趴下了。
在来点简单粗暴的证据，2016年SUV市场上昂科威卖了27万多台，15年卖了16万台，同比增长了69%。途观15年卖了25万台，到了16年却只卖了24万台。当年的神车，一下就走下了神坛，大众集团肯定是坐不住了，在自我反省之后得出了一个整改方案，卖不出去的原因主要是太丑了，得做个整容手术才行。所以全新途观就应运而生了，为了在中国能大卖，又做了二次整容，给拉长了。依小亨利来看，还是标轴的车最好看，原汁原味，素颜美才是硬道理！论加长技术我只负大众，作为加长界的老司机，大众每次的加长都掌握住了精髓——让人看不出来。途观L就是个很好的例子，即使加长在外观上也没有任何不协调。
既然是走量的车型，想走量最关键的因素就是价格了，价格低自然有人买。但途观L售价一出来，人们就懵了，22万的底价顶配卖到了36万，别人出新车保持上一代价格就不错了，把售价调高这种做法可能也只有大众才敢干，对于这个价格小亨利本人是感受不到任何的惊喜完全是惊吓才对。但话说回来，拿着上一代途观来对比这一代途观L也是不合适的，毕竟上一代途观还在用1.4T的引擎作为入门，全新途观L直接将1.8T的引擎作为入门，在看他那些竞争对手，汉兰达、冠道、昂科威，这样的售价也就算个中规中矩吧。但你要说MQB平台，各种新奇的功能值这20万是绝不可能的，一年25万台，平均一个月2万台的销量，原来最值那20万的是“途观”这两个字！
大环境下，途观想干什么？
无论是商品还是人身价是区分级别最直观的因素，途观想干什么其实很明显，大众在靠售价来拉开自己跟类如RAV4，CR-V这种曾经对手的差距，乍一眼36万顶配的价格太唬人了，这个价格甚至已经高过了Q3的顶配价格，但上汽连60万的辉昂都敢卖，还有什么是他们不敢的！锐界顶配45万，汉兰达顶配也到了42万，这些我们曾经感觉很亲民的品牌也有不亲民的时候，但这种价格更多的时候不是为了销量而完全是为了产品定位。这些厂家很清楚如果在中国市场上和国产品牌混在一起，那他们就一点优势都没有了，所以在趁着国产车还没到30万这个级别时去努力争取份额才是最要紧的。
