在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯。
所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。
安全平稳的拐弯细数弯道行车技巧
关键词：控制车速、切弯行驶、离心力
弯道的时候入弯角度和入完速度一样重要，看弯道的大小决定。角度越大的弯，入弯速度越小，入弯角度越大。角度小的弯，则相反。
对于一台车，每一个弯道都会有与之相匹配的档位，这个是板上钉钉的事情。因为只有那个档位的那个转速下才有足够的动力为出弯做准备。这就是为什么WRC副驾驶在说明下一路段信息时，一般都只说两件事：弯道方向和档位。
如果一定要判断一些，那就是：
入弯后车子如果发生转向不足（或转向过度）时有可能是速度过快；
听轮胎胎响，判断是否突破了抓地极限；
感受方向盘回馈，判断前轮是否突破抓地极限；
通过座椅反馈车身抖动和侧向压力，判断车身是否发生滑动，是否转向过度或不足。
在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯
即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。
这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。
具体要选择怎么样的弧度呢？
即：外侧——内侧——外侧的转弯路线。
就是说在进弯道前，要尽量靠着弯道的外侧行驶，在弯道中间，也就是弯道的弧顶位置，要尽量靠着弯道内侧行驶，在过了弯道弧顶，出弯道时，要靠着弯道内侧行驶。
这样的路线选择，可以避免车辆在过弯时，内轮差造成过弯时车辆在弯道内侧的剐蹭，还有注意弯道内侧有无暗坑，对车辆后轮通过有无影响。
