夏季,一些车主为了省油,车内温度再高也舍不得开空调,而用开窗透气的方法来降低车内温度。采用“开窗透气”的方式来降低车内温度,在市区内因为车速低,也不失为一种行之有效的方法。然而,一旦车速提高,尤其是在高速公路上行驶时,就适得其反了。当时速超过80公里时,由于开启车窗而增加的阻力,使得由此多耗费的燃油与开空调耗费的燃油相比,可以说是有过之而无不及,所以,此时开窗通风会得不偿失。
夏季温度过高,油箱内的汽油很容易挥发掉。所以,如果通常只在市区内驾车,就没有必要将油箱加得太满,一般达到油箱容量的百分之七八十就足够了。油箱太满也会使多出的油溢出,白白浪费掉。加七八成满的油,不仅可以降低汽油的挥发量,同时,由于少加油而给爱车省掉一些载重量,对省油也大有益处。
时下流行个性化改装,年轻车主会跟风而上。加装扰流板,对汽车的构造和扰流板本身的材质都有着非常高的要求。所以,追求个性的车主最好不要随意给车加装扰流板。不适当的加装,只能使汽车看起来特别“扎眼”而别无用处,此外还会大大增加汽车的风阻系数,提高车辆的实际油耗,并且车速越高,油耗增加得越多。
很多车主在打火后就忙着开空调。这样做不仅制冷效果不好,而且会增加引擎在初始运转时的压力。上车后一定要先将所有车窗打开,等车厢内温度明显下降后再开启空调。为了凉爽,大多数车主会在熄火前关闭空调,这同样不科学。我建议,离目的地1.5公里时将A/C开关关闭,选择室外循环,这样做可充分干燥蒸发器表面,防止空调出现异味。
油耗显著上升主要是因为汽车空调使用率过高。因此,不少车主为了减少空调的使用率、提升空调的功效,把空调温度调得很低。要知道,自动空调或半自动空调在设置温度的时候要尽量避免设在最低温度。如果在最低温度,空调泵就会不停地运转,鼓风机也会处于高挡风位,加大了汽车的负载,达不到省油的目的。一般而言,车内温度低于车外5℃即可,否则,出了车和外界接触后也不舒服。
空调在夏天的作用至关重要,很多车主为了凉快,经常把空调的风速设置在最高挡,殊不知,风速过大时,空调的实际温度往往达不到显示的温度。因此,专家建议,上车点火后,要先等车内温度降低后,再将空调打开并开到最高挡,这样做不但可以迅速排出余存的热风,还能够立即制冷。