这么多年在这个圈子里见过很多问题，基本上都是用车的思路和方法不对，尤其是穿越无人区这么重要的活动，很多车在去无人区的路上就坏了，还有一些车是在无人区里面坏了，还有一些车是出了无人区就要修修修。车况是穿越成功的重要保证，我想提几点建议。
1、不要在出发之前非常匆忙的对车辆大动干戈后马上出发，由此可能会造成非常大的隐患，这类事情我见了N多次。比如更换发动机、变速箱这种大动作一定要提前，要留出充足的检验测试时间。
2、不要用豁车的方法试车，别动不动就把车整出极限或超过极限，导致没毛病的车豁出毛病、尤其是豁出暗伤，在穿越的时候发作可就惨了。在穿越之前要谨慎保护车辆，把车辆最好的状态用在刀刃上。
3、绝对不要带隐患出发。比如如果发现有水温高的迹象，必须彻底解决、彻底确认没问题再出发，这些年水温导致的问题也不少见，因为水温直接影响发动机，所以通常结果都比较严重。
4、不要在颠簸烂路上高速行驶。首先是保护轮胎、悬挂系统，更深层的保护还有发动机棘爪垫、各个电器接头等容易忽视的地方。而且在烂路高速行驶容易发生失控翻车、冲出路基等严重车祸。记住：傻踩油门谁都会，盲目开快车是2B行为。
5、颠簸烂路、搓板路行驶，很多人都会说“越快越平稳”，这的确是事实，但在砂石路、搓板路高速行驶也发生过很多事故，这也是事实。我想提醒两点：（1）搓板路行驶，把轮胎胎压降低一些会很见效，尤其是高原。降低胎压后，同等速度下的稳定性、舒适性会好很多。（2）在烂路上不要试图触碰速度红区，颠簸路面会导致轮胎抓地力大幅下降，车辆失控的概率则大幅增加，尤其是弯道。告诫：自驾穿越或旅行不是比赛，民用车性能和赛车差得很远，在公共道路上冲动是魔鬼。如果想拼速度，请参加拉力赛。
6、不多说了，前几年我经常说两句话：控制好自己才能控制好车；了解一辆车的弱点才能开好一辆车。这两句话现在想来也还是没什么毛病，共勉！
（四）无人区的路况特点
青藏高原无人区的特点是：海拔高，含氧量低，距离长，温度低，需穿越无数大小河流，沼泽密布，冰雪路面多，经常需要翻山越岭（5000米以上），有几片大面积黑石滩，崎岖坑洼是寻常状态。
