更换机油机滤是我们用车中最频繁的保养项目，没有之一，也许在4S或者快修店技师非常利索，但我要说的情况你不得不多留意。
我爱车如命，不管是在快修店还是4S，都认为技师不够专业或者说没有工匠精神，每次都是各种盯视，生怕忘记一颗螺丝或者用力过猛。 平时自己也经常学习用车知识。
今天我就结合我学到到的汽车知识和真实更换机油机滤的经历来仔细说说：我用车多年，在4s保养过多次爱车，也在各类快修店保养过多次，要知道在国外自己更换机油机滤是必备的技能，于是今天准备自己更换机油机滤，说下我的经过。 我的工具准备算是很充分，原来多次看过更换机油过程，唯一一点不是那么容易的问题就是我没有升降机，我不能非常方便的在车底进行作业。
更换空气滤芯
更换空气滤芯非常方便，通常在1-2万公里更换周期，这个结合你的用车环境适当调整更换周期。有些车是用的卡扣，有些是螺丝，比如我的就是内六角螺丝，卸下之后换上新的即可，任何人都行，没有任何难度。
更换机油机滤
更换机油机滤，前提是热车情况下，汽车水温表要达到正常温度，这个时候的机油流动性更好。 其次很多人在乎怎么样才能彻底放干净发动机里的废旧机油，台湾汽车媒体人廖刚做过这个试验，不管你是抽取还是卸下油底壳螺丝直到不再滴漏，你都无法彻底的放干发动机内的机油，当你把新机油加进去发动机运转几分钟，放出来仍然是黑乎乎的犹如废旧机油一样颜色，我身边一个技师也做过同样的试验，同样的结果，关于这点大家都不用特别纠结了。
大家看我的工具其实还是很齐备的，但我也疏忽了一项，我用的千斤顶是随车的，最高的高度也只能够拆卸轮胎，不能顶更高了，于是我只能在地上放下我的后备箱垫，躺在地上放机油。首先要做的是松下油底壳螺丝，直到你能直接用手扭动为止，最后感觉螺纹彻底松完了，再一下子拿开油底壳螺丝，机油会立马冲出来，注意不要烫伤了手。
先让机油飞一会儿吧，继续拆卸机滤，这个时候需要用到合适的机滤扳手，直到能用手扭动了继续用手来拆卸机滤，这个时候会随着松动流出一些机油来，机滤里面也是含有不少机油的，拆完的时候注意方向，不要溅到衣物上。
这时候可以等会儿，尽可能多流出一些机油来，先上新的机滤，用新机油在机滤密封圈上涂抹一圈，然后用手上，直到拧紧为止，用记号笔做一个符号，之后用手再拧3/4圈，这才是最正确的上机滤方式。
你或许见到的技师都是用扳手，这样很容易弄坏机滤的壳子，弄变形，其次技师太过用力，会把密封圈弄坏，他们一般不会用扭力扳手，我是真没有见过用扭力扳手的技师，我在修车店遇到的都是这样情况。
继续油底壳螺丝，犹如机滤一样，油底壳螺丝也是有密封圈的，如果你遇到黑心的技师给你弄坏了密封圈那就只有自己掏钱买一颗油底壳螺丝了，这都不是事，真正严重的是螺丝上得太紧，弄坏了螺纹，那就只有更换油底壳了，费用真的是很大一笔。
这个时候最好用扭力扳手，如果没有的话，自己把握力度，我是手拧不动，然后再是扳手很轻松的拧，直到突然要很大的力来拧就足够了。
最后一步，拆下千斤顶支架，添加新机油，用一个漏斗，切记不要抛洒到发动机上了，我每次一桶机油3.78L刚好到机油尺最高刻度线，无需额外添加也无需留存一点。正常情况下车辆放平后一边添加一边检查机油尺，保持油量在刻度线之间。之后再启动发动机运转一会儿后关闭，再次检查油位是否正常范围内，最好的量是加在刻度线正中间再往上一点。对于烧机油的车就另当别论了。发动机运行一会儿之后检查车底是否漏油，主要是油底壳螺丝和机滤的位置。
废旧机油我倒在了机油桶里，给了路边的快修店，不要污染环境，从自己做起。是不是很折腾，在快修店他们直接回收了你都没察觉，还不用你去额外处理。
总结：如果你真的爱车，就买一个符合你车辆常用品牌机滤的机滤扳手，不管自己更换还是快修店都非常方便，避免给你弄坏机滤，快修店不一定有你尺寸合适的扳手，其次为什么要说购买常用品牌机滤的扳手呢，我的车就是原厂4S店机滤尺寸就和我常用的KN机滤外观尺寸不同的。
