夏季用车六大误区，老司机都会犯的错！

炎热的夏季，汽车的使用与养护也会跟着季节不同。因为爱车会面对强烈的紫外线以及高温下的蒸笼式灼烤，还要面对随时的倾盆大雨，这些，都是夏季对爱车造成致命伤害的杀手。夏季在高温的环境下汽车的冷却、润滑系统和轮胎都会承担额外负荷。同时，较多的雨水和强烈的日光也会加快汽车漆面和零部件的老化。因此，夏季用车更要注意，尽量避免6个误区。

误区一：遇到不深的水，直接冲过去

在用车时要注意，汽车的进气系统要防水，由于汽车空滤芯多数是纸财合成，如果空滤受潮，进气助力会增大，也会加剧发动机内部运动件的锈蚀。因此，雨天新车尤其是路过水坑时，要降低水速，避免进气系统进水。

提醒：首先尽量避免加速深水行驶，如果当天开车涉水了，最好在晴天之后，继续开车行驶一段时间，以便于将车内的水分蒸发掉

误区二：空调不凉，肯定缺雪种

在炎夏离，一些车主发现爱车的空调不制冷，想当然地判断为空调缺雪种，直接开到维修站或者路边维修点，要求加雪种。遇到4s店里负责任的维修师傅，不能按部就班的检测要是一些路边维修店，问题不但没解决，反而越治病越多。

提醒：一定要去正规维修厂，请维修砖家做出正确的判断，一般来说，空调不冷有很多元婴，比如冷凝器，维护不善，传感器坏了，线路损坏等原因，不一定是缺雪种，如果盲目加氟，空调管路里的氟超过标准，系统管路的压力也会相应的升高，反而会使系统散热不良，空调不凉。

误区三：润滑油，贵的就好

有的车主认为便宜好货，所以在选择润滑油时觉得价格越贵就越好。

提醒：其实润滑油不是越贵越好，而选择适合自己车型和季节的润滑油才是正确做法。好的润滑油要根据SAE粘度级别和API质量级别来选择。以“SAE10W-40”为例：SAE是指粘度级别，w是指冬季用的油，w前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑油更好；后面的数字10/20/30/40等粘度的大小，数字越大表示高温的粘度越高。在夏季换油，最好选择后面数字较大的油，如30以上。

 

误区四：空调开关锁定内循环

一些车主将空调开关始终置于内循环的位置，其实这种方式有些欠妥，空调的调节方式应该随温度和环境而定。外界空气差的时候，尽量用内循环，到了空气好的地方还是用外循环好。

提醒：启动发动机后，最好运转几分钟后，先打开鼓风机，并开窗通风，带车内温度稍降再开空调，以减少发动机和压缩机的符合，先使用车内循环，使空气迅速降温，行驶一段时间后，待车内温度与车外环境温度大致持平，再使用外循环，可以保持车内的空气清新。

误区五：洗车时顺手冲冷凝器

有的车主在洗车时，让洗车工用高压水枪顺便冲冲冷凝器和水箱，清理上面的灰尘和杂物。

提醒：其实清理本身是对的，但这种草草的做法欠妥。应该先用压缩空气，从内向外清理表面的灰尘，清理输液的柳絮等异物，在用水管从内向外冲洗，使冷凝器和水箱彻底干净。

误区六：夏季一定要降低胎压

其实胎压过低比胎压过高危险，因为胎压过低，是轮胎与地面接触面积加大，行驶时胎内温度不正常增加。同事，由于太内变形严重，内部的钢丝帘布层老化加剧，高速时也会使胎内温度迅速增加导致爆胎，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。

提醒：建议车主们最好去大型正规的轮胎店，为轮胎和备胎充氮气。氮气为惰性双原子气体，化学性质不活跃，热膨胀系数低，热传导性低，在温度变化时，提及膨胀远比空气低，降低了爆胎几率。充氮气的轮胎行驶时变形小、抓地能力提高、降低了滚动助力而减少燃油消耗。