不管新老司机，对于轮胎的使用都是极为重视的，毕竟，轮胎的正常与否，是时刻关系着车内人员的性命安全的。
尤其是在高速行驶的过程中，轮胎常常作为影响行驶安全的首要因素。因此，高速爆胎也成为了高速公路交通意外事故的“头号杀手”。
这可不是危言耸听的，有关数据表明，高速公路42%的意外交通事故是由高速爆胎而造成的，而时速在160公里以上发生高速爆胎死亡率接近100%。
而在众多的爆胎事故中，轮胎亏气引发的爆胎事故又几乎占到爆胎事故的一半。
由此可见，轮胎气压的确值得每一位车主们时刻注意。
很多车主都明白轮胎气压很重要，也时刻打起十二分精神去检查。
但是，胎压是怎么引起高速爆胎的，各位车主可能就被问到了。
这里就涉及到一个较为生僻的名词“驻波现象”，所谓轮胎驻波，是指轮胎发生变形但来不及恢复，使得轮胎上驻扎着形变“波浪”。
轮胎顺时针旋转。轮胎上的X点在滚到地面时候发生压缩变形，如果变形很大且车轮转速快。
那么车轮继续旋转360°后，X点的变形还没来得及恢复就又被压缩了。
车轮上的其他点也类似，如此反复，车轮的变形就没有机会恢复原状，由此形成了驻波。
轮胎此时变成了不规则的“圆形”。轮胎驻波将会在轮胎内引发橡胶分子的剧烈摩擦。
进而导致温度急剧上升、胶层脱落、胎体损伤加速，轮胎内部的钢丝或者高强度尼龙丝不断的被“波浪”扭曲，造成材料疲劳断裂，最终引起爆胎。
驻波的产生是由于“轮胎产生变形、来不及恢复”，所以对应的两个驾驶条件是胎压低（胎压低导致轮胎变形大）和车速快（车速快导致轮胎没有足够的时间去恢复原状）。
所以作为车主，能做的就是：（1）注意轮胎胎压；（2）高速路上开车别超速。
高速路上按照限速行驶、控制车速，只要驾驶员有这方面的意识就很容易做到。
但是在胎压的控制上可能就有些头痛了。
如何有效地控制胎压呢？
首先，得知道汽车合适的胎压值在哪里。在车辆用户手册、B柱附近、油箱盖等处找到厂商提供的胎压参考值。
如果经常跑高速的话，为了避免轮胎产生驻波，可以在胎压参考值的基础上提高5%~10%（例如参考胎压是2.3bar，则可充到2.4~2.5bar）。
注意：
由于厂商提供的是冷胎状态下的胎压参考值，所以我们最好也是在冷胎情况下（停车至少3小时）测量胎压。
在知道爱车合适的胎压后，平时就得要勤快地检查胎压了。
有些车主车上已经装备了能够直接测定胎压值的直接式胎压监测系统，那就勤快点看冷胎胎压值。
如果装备的是通过ABS/ESP利用轮速判断胎压异常的间接式胎压监测系统，就要确保充气充足后再让系统去学习当前胎压参数。
有些车主如果车上没装备胎压监测系统又不想花多钱装一套，那也没关系，最经济的手段是备一个胎压表，以便随时测量胎压。
当然，在知道胎压是否正常后，我们还需要另外一款用车神器：随车充气泵。
一旦检测到胎压不足，即可随时补充至正常区间。否则，发现胎压不足再把车子开到维修店充气，这个过程多少会让车主们有些忧虑。
这时，随车携带一个高效便捷的充气泵就很有必要了 。
