丰田的稳定质量不是无缘无故就可以做到这样，因为丰田在供应方面有很大的优势，要求的就是质量稳定。给大家说一个例子吧，6AT现在是很成熟的的技术，丰田在早期有6AT的时候自己并没有大规模去使用，而是先供应给大众及其他厂家，后期问题解决得差不多的时候再大规模使用
而且丰田在上游供应链中重要零部件都是自家产业，在汽车体系中自然可以做到匹配性更加好，而且还有个优势是日本电子工业比较发达，你可以看看欧美车很大程度上是电子出现故障。所以整个体系保障了丰田车的全面均衡。但是有点不爽的事情是什么呢？是开起来很无趣，但是你又找不出它的缺点，原因就是车身跟底盘设计偏舒适，实在不适合我们这些小年青啊！（小众群体车除外（86，锐志等等，记住我说的是家用车）
第二个代表肯定就是两田之一的本田啊，本田黑科技，你们都懂。
这两年本田在这方面比丰田引进的新技术多，也把价格直接拉到很多地方都加价卖的地步，一边不爽还是一边掏钱包。在日系车里面除了马自达有性格之外，本田也是很有性格的，本田的配套体系没有丰田那么大，但是本田对于汽车技术的执着是丰田没办法比拟的，例如本田的另外名称就是发动机厂，很多中国人买本田也是冲着它的发动机，而且在早期本田参加F1时的背景也都令众多粉丝执着，再加上本田后来的几个经典发动机都易改，易出效果。
所以本田的发动机是可以保持狂暴运行而故障率低，这就是他的厉害之外（身边同事有个笑话：爸，我想换个车，但是他爸叫他把车开坏再说，于是那部本田思域从我认识他时候到现在开多了20万还是没有坏，只能继续开了）。但是本田也有他的不足，虽然大件是不容易出问题，但是本田在汽车NVH，车身结构也不作修饰，这样会导致开起来的感觉真的不怎样，还有打开里面的做工也不能跟丰田比较，不过不管了，爱，就爱它的所有。
接下来我们再谈谈肯定是日系第三大汽车厂商啦，日产。
说真的，小明对日产这个品牌除了他的高端系列，其它真的无爱。日产在舒适性跟经济性方面在日系三大厂商里做得最好的，而且在发动机方面也有它的强项。但是它的成本控制在中国真的出了名的苛刻，很多人喜欢日产第一印象就是省油，第二是空间比较大，第三它的舒适性非常好。但是它却为了这个把其他方面成本降到令人发指的地步那就是不敢恭维了。特别是家用车这块，应付碰撞测试把底梁做得一大一小，漆面是日系品牌中最薄的，行驶质感就更不用说了，以前在网上还有一个视频是摩托车把日产阳光的后保险杠刮掉的。不过日产也有好东西，包括南京三轮哥的视频，英菲尼迪把两厢变一厢车主没事逃逸.
高晓松酒驾事件都证明是有好东西，东瀛战神就是更是好东西，但是东风日产你能不能在普通家用车上用点心，让我们开个车也舒心点。生产成本是一个问题，但是良心也是一个企业基本的生存之道！
这集主要是谈论日系主流品牌，下集我们谈谈日系非主流品牌！（有个小彩蛋，CVT虽然换档平顺，油耗不高，但是使用寿命，后期油耗，维修成本，使用环境都是个大问题，如果在六年内不打算换车的还是考虑下6AT吧！毕竟CVT生产成本低，6AT成本高，大家都懂的）
