作为SUV市场里面的“一哥”，哈弗H6长期霸占着头把交椅，给长城汽车带来了无限的风光和美誉，一向低调的其掌门人誓言要在2020年做到全球SUV的第一，也确实很鼓舞人心……
销量下滑 哈弗H6在一片叫好声中优势疲弱
对于哈弗H6，有不少车友和网友贬褒不一，作为一款在汽车江湖中名头很响的车型，哈弗H6真的给自主品牌增色很大，成为诸多合资车型竞争对手的眼中钉肉中刺，尤其是哈弗H6组合拳的“出奇制胜”，在多生孩子好打架方面，也确实比奇瑞汽车做得好。
一个哈弗H6下面布满几十款车型，价格从高到低捂得密不透风，既阻挡了对手的来袭，又霸占环环相扣的价格区间，犹如《天龙八部》里面无崖子不下的真龙棋局，使得竞争对手抓耳挠腮无法破解，也真叫一个：妙！
其实，哈弗H6之所以能够做到今天的地步，全凭一个“精”字，以哈弗H6的精妙，几十款车型的价格如上升到台阶，从高到低一字排开，在这个售价区间总会有一款车型适合其消费者的购买需求，精准的市场定位加上精准的价格定位，哈弗H6的热销在所难免。
从当初的默默无闻到去年月销8万辆的市场业绩，哈弗H6一路走来见证了车市的风风雨雨和起起伏伏，诚然，一拳难敌四手，面对竞争对手们的围堵和血拼，哈弗H6的竞争力下滑不可避免，尽管销量仍是无车可以匹敌，但与去年同期相比来看，下滑69%的销量足以证明，哈弗H6的竞争优势出现了疲软。
说实话，车市速递新媒体认为，哈弗H6的销量下滑，有竞争对手挤压的原因，但其最大的因素就是自家新品牌“魏”的诞生和入市。
魏品牌来袭 VV7让哈弗H6有苦难言
说起长城汽车的高端品牌“魏”，很多人也许会认为是长城汽车走向高端的开始，以长城哈弗H6的美誉度和影响力等足以支撑起高端品牌车型，车市速递也是这样认为，但只有40%的认可度。
自主品牌冲高在所难免也是大势所趋，哈弗H8和H9在其系列中也是如此，历经车市的洗礼后，其尴尬的地位也让很多人吐槽。众所周知，国产高端车型形象的代表“红旗汽车”，这是诸多人都认可的车型，同样是“叫好不叫座”代表。
哈弗H6的下滑为啥说是“魏”呢？速递哥认为，在2017年五座和大七座SUV盛行的市场里面，传祺GS8的月销万辆以及合资SUV车型加码七座车型，激起长城汽车的斗志，以五座哈弗H6起家的长城汽车，为了不给消费者以“拉皮车型”的印象，只好重新弄个新花样，让“魏”品牌充当桥头堡走高端化路线，有了哈弗H8和H9的前车之鉴和教训，“魏”品牌做起来会得心应手些。
细心的消费者在经过最高配的哈弗H6和最低配的VV7车型对比后，就会发现二者的配置差别不大，价格差距也在1万元多点，就是VV7的外观和七座比较迎合时下的市场需求，当然，“魏”品牌的最高配车型的配置是相当丰富，可以说是应有尽有，这也是消费者在期待“魏”的同时，导致哈弗H6下滑的一个不容忽视的祸根，VV7等的到来也让哈弗H6有些难言之苦。
总结：要知道，一个高端品牌的崛起，不只是光有配置和外观等等，最重要的是品牌的溢价力、影响力、美誉度以及产品品质等等综合因素，BBA、保时捷、玛莎拉蒂等等之所以让消费者认可是高端品牌，必定有其独到的因素和心法，至于“魏”能够如愿以及哈弗H6的何去何从，市场会给出答案。还有留言探讨。
