俗话说，常在河边走哪有不湿鞋，汽车在路面上跑也一样，特别在国内这种复杂的路况下，想要不扎胎还真不容易。好在补胎也不是难事，价格也不贵。不过面对市面上鱼龙混杂的补胎行业，到底怎样补胎性价比才最高呢？
今天我们说的都是直径小于6mm的洞孔，因为胎面钉孔孔径大于6mm的轮胎是需要更换掉的。待会儿会用4种常见的补胎方式对直径为6mm的钉孔进行修补，看看哪一种补胎方式在时效和性价比上更胜一筹？
一、热补
热补也叫火补，在很长一段时间里被认为是最好的补胎方式，是4种补胎方式中耗时最长的一种。首先我们看看修补流程：
热补其实就是把这块贴片烤化掉，让它融入到你轮胎的伤口里，补起来是比较完美的，相对来说也不容易形成二次的破裂。
但有一个缺点，它不太适合我们普通的民用小车来使用。因为我们的轿车或者SUV，它的轮胎其实并不是很厚的，你烤着烤着，一烤了不好，轮胎整个给你烤坏掉了。往往是用在大货车或者是重型硬派越野车上，会比较多一点。
二、冷补
冷补是目前使用比较广泛的一种方法，主要是通过冷补胶片和胶水来覆盖住原来气密层上的孔，实现修补的目的。它需要把轮胎从轮毂上面拆下来，在轮胎钉孔内部磨掉一层，然后再把新的贴片给它贴上去。
价格不贵，效果也还不错，稳定性比较高。缺点就比较明显了，需要分离轮胎和轮毂，补胎完成后还得做动平衡，相对来说时间比较长，而且较大的破损就修补不了了。还有一点就是外面的破损处直接裸露，在行车时可能会继续扩大受损面积，这就需要时常检查一下。
三、外补胶条
这种方法比较原始，就直接拿个大胶条，往受伤的那个车的钉孔里面「嗞」一下戳进去，不漏气，搞定。
缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积。而且再用一段时间之后比较容易起泡，还会出现漏气的现象，甚至在开得很快、颠簸厉害的情况下，这根胶条都会弹出来的，直接就「哧」一下就开始漏气。但胜在方便又便宜。
四、蘑菇钉
蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与冷补的区别在于，蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。
蘑菇钉补胎法相对于其他轮胎来说更安全彻底稳定。但是其价格也高，一般市场价格都在百元以上，并且其对于伤口有一定的要求，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。
下面，我们详细汇总了4种主流补胎方式的各项属性供大家参考。
最后，再给大家介绍几种情况，在这几种情况下轮胎不能修补，必须更换，以免发生安全事故：
第一种：钉子或者其他的一些锐器扎在胎壁上。
穿刺部位在胎面上就能够修补，穿刺部位在胎壁上就不能修补。因为胎壁是轮胎的薄弱部位，所以如果采用修补的方式，很有可能在日后的行驶当中发生爆胎，从而引起安全事故。
第二种：轮胎出现裂缝或者鼓包。
这种情况下，轮胎往往是已经老化，尤其鼓包的情况下，轮胎的结构已经发生了改变，包括轮胎的动态平衡也被打破，绝对不能继续使用。
第三种：轮胎已经磨损至标记线。
说明轮胎本身已经使用很久，胎面磨损严重，随时有毁坏的可能。即使不毁坏，它的刹车性能等等的特性也大不如前，继续使用这种轮胎非常危险。
