别克凯越，我们应该一点都不陌生。这款车曾被称为“新三样”。不过，在2016年8月，别克将凯越暂时停产，当时掀起了一阵我们对于凯越的回忆。好在，时隔不到两年，工信部网站上又出现了“凯越”二字，看来别克还是不想放弃这个入门级紧凑型轿车。
虽然名字还叫凯越，但新一代车型的设计可是有了翻天覆地的变化。其外观采用了最新的别克家族式设计，更加符合现代人的需求。定位方面，全新一代凯越的定位将比英朗更低，将再次成为别克最入门级的紧凑型轿车。
车身尺寸方面，全新一代车型长宽高为4468*1765*1469mm，轴距2611mm，相比英朗略小一些。
动力方面，新车将搭载1.0T三缸发动机或1.3L三缸自然吸气发动机，这也符合近几年汽车发展的潮流。如果新车的售价足够吸引人的话，相信会受到消费者的青睐。
2003年，当时还名为上海通用的中级车“凯越”正式上市了。一经推出，就彻底风靡了中国市场，长时间一车难求。自凯越这个名字存在开始，中国彻底告别了“老三样”时代，踏入“新三样”时代。
虽然挂着别克标识，但实际上这款车可不是别克原汁原味的车型。其底盘来自韩国大宇Lacetti、造型设计来自宾尼法利纳、动力总成来自澳大利亚霍顿。作为一款集各家特色于一身的车型，它神奇般的驾驭住了。
当时上海通用凭借凯越一款车型衍生出了15款车型之多，涵盖了几乎所有轿车细分市场。后来，别克凯越历经几次换代，直到2013年时还能拿到单车销量冠军的头衔，足以证明这款车的“性价比”是多么的高了。
任何一款汽车产品都敌不过时间的侵袭。作为一款征战10余年的车型，凯越的竞争力也在一点一点被后来者赶超。直至2016年8月8日，最后一辆凯越正式下线，上汽通用别克为其短暂的关上了门，也是时候该好好休息一下了。
作为中国汽车历史上的一个现象级车型，上汽通用别克显然不想放弃“凯越”二字。随着新一代设计的逐渐成型，消费者也变得越来越年轻化，想要再次获得消费者的青睐，必须要有做出改变。二年光景，或只为浴火重生！
