从2004年第一台威驰进入国内到现在，他已经在国内卖了14年，威驰的优点不多，毕竟定位于入门级产品的它只能满足消费者日常代步用，但即便如此，在威驰上你还能找到更多优秀的基因，当年一台威驰卖得13万的高价，可靠性以及耐久性一度超越卡罗拉。
而如今，威驰依然是那个威驰，但售价不再高高在上，6万元的起售价，让他拥有更大的市场前景。
A0级市场普遍萎缩，各大厂家竞争进入白热化阶段，所以说丰田也给了威驰一定的售价调整空间，目前终端价仅仅为6万起，而且整车最大的亮点就是标配了ESP这项电子配置，软实力的提升吸引了不少消费者。
其实威驰是一台优劣势非常明显的入门级轿车，选择它的消费者能看到他的优势，也能感知到他的劣势。
先来说说劣势，丰田利润最大化的理念在威驰上有所体现，比如说硬邦邦的内饰材料，低廉的配置以及毫无手感的方向盘以及车内按键，很明显丰田对于它的定位就仅仅是一台“能驾驶、能遮风挡雨”的入门轿车，所以说追求出色的驾驶感受，基本上不太可能。
而且乘坐舒适性能、安全性以及噪音控制，威驰都只能说勉强达标。
当然其也有自己的优势，先来说说空间，上图或许有夸大的嫌疑，但威驰的空间也能达到既定目标，虽然没有飞度GK5一般夸张，但是要比POLO、捷达出色。但需要知道的是，仅仅有一个空间表现而已，较直后排座椅以及较短的坐垫，后排也只能应付100km以内的中短途驾驶，长途乘坐真的很累。
另外就是这条1.3L自然吸气发动机，省油、耐用、极为稳定是他最大的特点，整车综合油耗仅为5-6L左右，而且正常保养，着实可以达到30万公里的目标。
不少人称其为开不坏的轿车，其实真不是吹嘘而来，威驰只要正常驾驶，不碰撞，不泡水，那么对于家用车的定位来说，其足够合格。
