在硬派越野车领域，三菱帕杰罗的地位还是比较好，不管是产品可靠性还是四驱性能，都是数一数二的水平，但是从销量水平来看，帕杰罗显然没法和普拉多这样的热销对手抗衡，2017年，进口帕杰罗在中国市场的销量也仅仅只有5000多台，这还是建立在大幅度的终端优惠的基础上，长久一来，我们一直在呼吁，对于三菱来说，帕杰罗是一个非常好的招牌，但是三菱一次又一次的亲自砸了这块招牌，让我们看到了三菱在这款车上的不思进取，如今新款三菱帕杰罗又一次上市了。
新款帕杰罗在售价上相比于现款产品，在价格上有2—3万的官方降价，无独有偶，之前国产普拉多也刚刚进行了两万元的全系官降，我们认为帕杰罗的官降也是有针对性的，毕竟在中国硬派越野圈，大家都认为这两款车才是真正意义上对标产品，所以这次官降，也是希望获得更强的竞争优势。
新款帕杰罗在外形上，相比于现款，变化很小，主要体现在前脸近期格栅部分，用到了更加密集的镀铬横条，同时在机盖下方，依然是金黄色“PAJERO”的车型logo，辨识度依然很强。
车身侧面和尾部，多少年来似乎就没有变过，整体硬派的肌肉感依然散发出让人走出去的冲动，车顶行李架不仅让整车的硬派感进一步加强，也让车身线条更加丰富。尾部造型变化不大，标志性的外观备胎宣示着它的定位，尾灯组加了一圈银色点缀。
新款帕杰罗在内饰上延续了老款产品的基本设计风格，不过换装了尺寸更大的中控显示屏，并且支持腾讯车联ALL IN CAR，在车联网方面相比老款有所进步，但是这块尺寸比较大的中控屏却经不起细看，尤其是息屏状态下，嫣然是一副汽配城选装的样子，这对于一款30万起步的产品来说，显然是不应该的，三菱有义务将中控屏幕做的更加精致，而不仅仅是将一块屏幕加上一些现在已经充分下放、不足为傲的车联网功能，当然好的一点是，新款帕杰罗车内支持无线充电，这是一个很实用的功能，但是依然无法掩饰中控区域浓浓的汽配城风格。
