车网中国 综合新闻 多次官方辟谣称“不限购限外，坚持用经济手段来治理交通”的深圳于12月29日傍晚突然宣布实施汽车限购令，正式成为继北京和上海等市之后第八个限购城市。
相比之前的限购城市，深圳此番突袭式的限购，多少有些“任性”的色彩：17时40分突然举行新闻发布会宣布限购政策;18时起政策生效执行;18:30执法队进驻4S店全面封锁4S店。
除了深圳以外，杭州在今年早些时候也实施了汽车限购政策，其它汽车限购城市还包括北京、上海、天津、石家庄、广州和贵阳。国际咨询公司麦肯锡预测，到2020年，中国将有超过20座城市超过每公里道路250辆机动车的汽车密度门槛，这将导致政府实施更多类似的汽车限购政策。
汽车限购或成为趋势
据资深汽车行业评论员表示，天津、深圳等8个城市一旦出台限购令，意味着此前北京、上海、广州的限购令形成的示范效应开始发酵，极可能推倒各地限购潮的多米诺骨牌。如果中央政府不干涉，其他城市很可能也采取这种措施来治堵。
对此，中国汽车工程学会理事长付于武也曾表示，绝大多数省会城市的增速都超过了20%，也就是说，由于一些城市的限购带来了这些一线城市、省会城市恐慌性的购买，透支了消费者的这种消费欲望，所以限购成了一股风，可能会成为一个潮流和趋势。
在此趋势下，许多消费者的购车意向也发生了根本性的改变，有数据显示，大家更趋向于“一步到位”的购车方式，更偏好大尺寸车、大排量车、高价车、进口车。
厦门、福州离限购还有多远?
早在之前，关于厦门限购的传言已甚嚣尘上，福州也有许多家4S店打出擦边的隐晦宣传语吸引消费者。为什么会有众多传言要进行限购?无外乎以下2点原因：
1、机动车数量增长迅猛。根据网上数据显示，截至今年6月，福州市区的私家车保有量达到40.5万辆，年均增长超过30%;厦门在今年5月份机动车总保有量破110万辆，其中私家车保有量达到68万辆，增幅已远远超过全国同类城市平均水平。
不过增速虽快，无论是厦门还是福州的机动车保有量与限购城市相比，似乎还不算多：限购城市的保有量多数已超过了200万辆。
2、城区重点路段堵塞严重。根据最新的《2014年第三季度中国主要城市交通分析报告》显示，三季度，全国重点城市拥堵排名北京居首，其他依次为杭州、上海、福州、大连、济南、沈阳、温州、广州、郑州。福州位列第四;而厦门早前甚至传出收取“拥堵费”的消息：在高峰时段的一些交通堵点，向途经车辆收取“拥堵费”，1小时10元。从这方面来看，厦门、福州都有迫切治堵的需求。但限制汽车增长，环节交通拥堵，只有限牌这种粗暴的限制手段么?
话又说回来了，有了深圳如此突袭式的限制政策在前，预测咱们城市会不会出台限购政策，看起来似乎并多少实质意义。不过还是欢迎大家来畅所欲言一下：您觉得厦门、福州离限购还有多远?
