徐长明：本土汽车品牌发展须提质控本

12月9-11日，由一汽-大众全新一代迈腾支持，以“变局下的包容成长”为主题的2016“三亚·财经国际论坛”在海南三亚隆重举行。来自全球2000多名政界、商界、学界最具影响力的专家和精英们，在为期3天的论坛上，就国际关系、经济走势、金融、教育、环境、医疗、房产等热点话题进行了深度探讨，并提出了具有前瞻性的意见和建议。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示：

★ 我们的本土汽车品牌下一步怎么做，关键是我们的差距是什么，下一步最大的点就是要提升品质，当然还要控制成本。

★本土品牌提升品质包括三方面：可靠性、感观品质、性能。这几个方面的提升，意味着成本要提升。怎么能够控制成本？坚持正向研发和平台的战略。

★很多本土汽车品牌都是反向研发，在市场上找一款看起来不错的外资品牌的车，拿过来拆解做测试，最后组装起来。这个模式下，成本可能是略微低的，但品质、性能很难保持。现在必须要正向研究，从消费者需求出发，形成一个目标，对目标做分析，只有正向设计，既能提升品质性能，又能控制成本。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明国家信息中心信息资源开发部主任徐长明
以下为徐长明发言实录：

徐长明：尊敬的各位来宾，下午好！怎么理解工业4.0？这个概念是德国发明的，传到我们国家，现在在国内比在德国还要热，我最近到德国学了两个星期工业4.0的基本概念，我的理解它的工业4.0的本质是怎么保持德国这个国家制造业的竞争力，它在国际上面临两个东西：互联网大数据+云计算，现在德国整个国家都在讨论，怎么能够不被互联网+，而是制造业+互联网，这是他们重点考虑的问题，特别是德国的三大公司，奔驰、宝马、大众。在德国，汽车的需求是非常个性化的，在这样一个背景下，它要维持竞争力，推出了4.0的概念，核心就是智能制造。他们主要的目标就是：提升品质、提升生产力、提升柔性化、压缩产业，总的核心是提升竞争力。日本的企业精益生产，我们的本土品牌下一步怎么做，我觉得关键是我们的差距是什么，下一步最大的点就是要提升品质，当然还要控制成本，要怎么做？有几点：第一，想办法提质控本。提升品质，消费者理解是三个：可靠性、感观品质、性能。第一个维度是必须的，现在光有第一个维度已经不够了，必须要加上第二个维度感观品质，看起来要漂亮。又发展了一步，最近市场上卖的好的自主品牌，大概有12款车，年销量超过10万台，这些标杆产品，性能上也不错。我们自主品牌下一步还是要想办法，把这些提上去，缩小跟合资品牌的差距。这几个方面提升，意味着成本要提升，怎么能够控制成本？第二方面的话题，就是我们的正向研发和平台的战略，我们很多品牌都是反向研发，市场上找一款看起来不错的外资品牌的车，拿过来拆解做测试，最后反装组装起来。这个模式下，成本可能是略微低的，但品质、性能很难保持。现在必须要正向研究，从消费者需求出发，形成一个目标，对目标做分析，只有正向设计，既能提升品质性能，又能控制成本，像长城、吉利等等，基本上都已经是100%或者80%正向研发了。

平台战略，在更大程度上控制成本，我们现在的开发，现在是一款一款开发的，零部件的通用性相对比较小，最近一两年来，已经有两三个企业开始走平台开发，开发一个平台同时能够生产各种车型，这种情况下，零部件的通用性非常好，同样是50万辆的产量，对零部件供应商来讲供应量更大，这就能有效的降低成本。


工业4.0的精神本质还是要学的，品质的提升是德国工业4.0首要的目标，他做了那么多的智能机器人，智能机器人都是带摄像头的，实施过程之中的质量随时能够监测，然后反映到云端，再反馈回来随时可以做改进。现在的工资水平越来越高，汽车厂家很多在加班加点，我们要高度自动化，这些课要补，应该有大量的机器人替代人工。订货的时间是可以压缩的，最早40天，后来到30天，现在可以压缩到22天，这跟丰田比还有差距，这也是德国4.0里的核心内容。我们不一定用他们这个看法，但精神实质是要学的。

柔性化的生产也重要，但没有那三个那么重要。在4.0背景下，我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法，而是学它的精神实质。谢谢大家！

2016三亚•财经国际论坛由中国发展研究基金会主办，《财经》杂志、财经网、海航集团承办，于12月9日-11日在海南三亚举行，主题为“变局下的包容成长”。