夏军：因为陈威如教授特别关心中欧校友的新的业务平台的发展，他也一直在关注我们的车享平台，他也一直问我怎么做成平台。我们认为做平台至少要三个阶段。之前也有讨论，第一个阶段是做“妈咪”还是“头牌”，从汽车互联网的角度讲还是“头牌”，第一步是怎么连接用户，建立这个入口，什么叫入口？比较多的是用补贴换流量，烧钱圈用户的模式，我认为的入口是用专业换取信任，痛点黏用户，以心换心，获得品牌忠诚度。
不是什么都可以做入口的，也不是什么都可以装在入口里面的。现在国内特别浮躁，也很多的创业模式，好像什么都可以做入口，哪个场景、渠道都可以做入口，好像入口建立以后什么都可以装进去。
怎么打造入口？从中国后市场的角度来讲，其实本质还在做服务，服务的本质是什么？我觉得要打造一个入口级的服务业务，首先是要真正实施创造给用户的价值，如果这个答案是否定的，我觉得这个入口就是伪入口，用户的价值体现在哪里？便捷、一致性、专业性、性价比和周到，这是我们车享在过去当中做的调研反馈得到的数据，他们对所有用户价值的要求。
车享的模式就是有线下，线上有电商，线下是要做实体模式。特别关键的是我们在线下的实体门店给用户提供车，还有跟车主，你服务的车，但最根本的是人，你跟人建立情感连接特别重要，再加上电商APP跟用户建立链接，是“店+电”的一体化。
线下的门店可能也得从重到轻，从直营开始让用户产生信赖，建立忠诚关系的服务体验。为什么要由重到轻？三个维度，一个是业务的维度，这也是任何做连锁化、品牌化、服务连锁业的基本规律，只有通过直营来建立相应的运营标准和业务流程，也能够让用户对你的品牌产生足够的认知，形成好的服务体验和口碑的传播互联网需要实实在在的业务运营才能形成线上的产品和线下的系统。
在现在的移动互联网实在，所谓的单边互联网主义已经破灭，特别是在汽车是个重领域，线下一定要得到足够的尊重。
第二个阶段是成长阶段，我们要在入口基础业务发展之上，不断把业务做宽，怎么样由车从基础的业务开始，逐步地增加服务的维度由车及人最终提供一站式的服务。
能力做深，刚才教授也在讲，正好是讲到端对端，从最上游的整车建设一端和服务终端最终的消费者，我们在两端中间完全要做在线化，系统化，这才真正实施为价值链创造新的利益空间。
第三个阶段就要聚变，这是一个开放合作形成平台的阶段，我们认为汽车的电商平台生态，我是不太认同乐视的化反的生态。从用户角度来讲是极致体验，是我们车享的口号，车生活心享受。
未来通过直营欢迎第三方参与进入，我们是为用户提供一站式的业务服务，这个时候平台可以给周边在平台上服务的商户提供所谓的阳光、空气、水，整个平台也形成了基础设施能力，有系统、数据、物流、金融能力的支撑这是我们认为汽车电商的服务平台和生态。
第三个阶段从车享和车享家来讲，在2020年会实现我们现在的愿景，为用户提供数字化、一站式的亲汽车生活心享受，到时候达到的用户规模是2000万以上，在平台上的商户有5万家左右，交易规模达到五千亿左右。
第一通过从0到1，第二是1到N做加法，第三个阶段实现聚变，产生乘法效应，形成真正的平台。这句话也是我希望跟各位共勉，轻行者速、重行者远，重也是命运的结束，重也能成为壁垒，我们希望由电到商，谢谢大家。
