5月21日，财政部宣布了进口关税下调的公告在汽车界震撼一时，从25%下调到15%。当时，特斯拉是最早宣布降价的车企，当时很多人对特斯拉的做法都是双手称赞的。而在美国对从中国进口的商品加征25%的关税后，中国在7月6日也开始采取相应的反击，对原产于美国的约500亿商品增加25%的关税，这其中就包括汽车，而特斯拉就是属于美国的产品。
特斯拉降价这一举动，吸引了更多的消费者购买特斯拉，在国内也建立了自己的汽车工厂，在国内市场的竞争力也大幅提升。但是，从7月6日开始，美国整车进口关税由原先的15%调升至40%，这给了特斯拉当头一棒。相较于降价时的领先者，在涨价时，特斯拉也没有半点犹豫。Model S和Model X两款车型就收到涨价的影响，涨价范围在13.932-25.662万元之间。
幸福来得快，去得也快，特斯拉的降价时间持续不到2个月，就不得不跟随关税政策，进行一轮“惨不忍睹”的涨价，降价时最高降了9.0021万元，这次涨价最高涨了25.662万元，这样的涨价幅度，还会有人买特斯拉吗？答案很明显是不会的。这其中最大的受害者是特斯拉本身。
而相对于特斯拉“要利润不要销量”的措施，福特和林肯在销量和利润面前，则选择了销量。福特公司表示，目前并没有对福特和林肯汽车价格进行上调的计划。我们知道关税是必须交的，福特公司这样的表态，就意味着自己将承担那25%的关税。福特这种保销量的做法，我们都能理解，毕竟近些年作为全球第一汽车公司的福特在国内的销量不断的下滑，如果还涨价，那销量则会更加惨淡；而林肯是近两年才进入国内的，去年在国内的销量为5.4万台，同比增长了66%，如果此时涨价，无非是在自断财路。
