广汽传祺这个品牌虽然成立时间不长，但是凭借着GS8、GS4两款车型并顺利搭上SUV市场最火爆那段时间的东风也混的风生水起， GS8作为广汽传祺的旗舰SUV获得了空前的成功，上市初期甚至还出现加价提车的现象，广汽传祺看到GS8这么受欢迎，就想趁着GS8的光环顺势推出兄弟车型GS7以进一步拓展细分市场的销量，但事实却是残酷的，GS7的推出不仅不能够帮助传祺进一步拓展细分市场，还拖了传祺的后腿，在2017年8月份上市的传祺GS7并没有那么如鱼得水，在刚刚过去的四月份中，GS8的销量为1957台，而这款上市叫板汉兰达的GS7的销量仅仅为275台，堪称最失败国产车，那GS7的问题到底出现在哪里？
价格重叠以及同门内斗
传祺GS7的起售价为14.98万，而GS8的起售价为16.38万，两者相差的价格不多也就1.4万元，其次两者都是定位中型SUV，轴距上GS8虽然仅仅比GS7多了80mm，但是GS8却有七座布局可选；不可否认GS7的功能配置确实要比GS8要更丰富一些，不过GS8在国产中型SUV中已经有了一个不错的口碑，凭借早上市的优势在知名度与产品力这些方面都已经获得了众多消费者的认可，俘获了一批粉丝，GS7的表现力还需要一定的时间让消费者去消化。
除了定价上与GS8有较大的重叠范围内，GS7的外观除了D柱没有使用悬浮式车顶之外，其他地方都是一模一样的，内饰更是照搬，姑且不说在气场上GS8比较强，传祺这种照搬的设计方式难免让人对传祺的产品细分市场看不懂，对于消费者来说他们更愿意多花点钱去选择已经经过市场考验的GS8。
传祺GS7的定位尴尬
纵观整个SUV市场，GS7的14.98万起售价还是偏高的，这样的价格不难看出传祺GS7是想走高端路线，但这样的价格对比其他竞品GS7的定位就很尴尬了，上有GS8、长安CS95等多种车型打压，下有长安CS75、吉利博越等紧凑SUV胁迫，虽然GS7的定位是中型SUV，但是只有五座的布局让它的实力大打折扣，前后夹击之下，GS7的销量不高也是情理之中。
其次如果传祺真心想走高端路线的话，大可以成立一个高端子品牌，像领克、魏派等等专攻高端市场，有广汽集团做后盾传祺这样做的难度也不高。
上市时机不对，碰撞成绩不合格
在GS7上市那段时间恰好碰上了GS8质量差、投诉高等问题的频发以及GS4车身断裂的事件，这两款中坚车型不断爆出丑闻，不禁让人怀疑传祺的整体质量到底如何，从而让不少有购买GS7意向的消费者都掉头跑了；
在2018年中保研的碰撞成绩中，GS7的成绩不尽人意，在评测的四个项目中，耐撞性与维修经济性为较差、车内乘员安全指数为良好、车外行人的成绩为一般，辅助安全全系未搭载。国人喜欢大车的原因就是因为够安全，但是GS7给车主带来的安全仅仅只是“视觉上的安全”主被动安全系数差也是导致GS7的销量上不去的主要原因。
而且GS7与GS8一样，电瓶亏电问题也一直是个诟病，几天开车就会发现车辆通不上电。再加上发动机抖动，异响，变速箱顿挫等小毛病的频发让越来越多车主对这款车失去了信心。
总结：传祺GS7的失败可以说给传祺做了一个“方面教材”再这么下去恐怕GS7会步GS5停产的旧路也不一定；
不仅仅GS7的销量不容乐观，曾经销量当担的GS4与GS8最近在自主品牌打压与合资品牌价格下探的双重打压下，日子过的也并不舒坦，曾经获得空前成功的广汽传祺逐渐“膨胀”了，“妄想”攀升到与吉利长城这些品牌的同一高度，有上进心是好事，但也不能太过冒进，爬得越高摔得越疼，相比其他经验老到的车企，传祺还是有点“嫩”只有稳扎稳打广汽传祺才能百尺竿头更进一步。
