目前北京新能源车销售虽然缓慢，但并未全面停售。一些车企采取不同方式的 “厂家补贴”的形式缓解补贴退坡的直接冲击，但根据“E车汇”对市场走访，“厂家补贴”是一项临时政策，而新能源汽车终端售价上涨是必然。此外，据北京市经济和信息化委员会消息，北京目录争取在2月26日前推出。
目前北京新能源车销售缓慢
记者近日走访数家新能源汽车经销店得到的回答基本都是销售停滞。据一位销售人士介绍，受到北京新能源汽车备案目录调整的影响，从今年1月份开始他们的销售就已经是停滞状态，“新目录没出来，卖了也没法上牌，所以没法卖。”这里所说的目录调整，是指工信部对补贴目录进行了重新修订。截至目前，北京的小目录还没有出炉，因此北京的新能源车销售基本停顿。
根据统计数据显示，今年1月份我国新能源乘用车销量仅为5400辆，同比大幅下降61%。销量下滑幅度巨大，固然有春节因素在里面，但北京市场销售停滞的影响也非常大。
车企是如何应对的？
各车企很明白，政策的不确定只是暂时的，所以各家企业都有条不紊。比如北汽新能源就贴出一张海报安抚消费者，诙谐中透着淡定；腾势在零下二十度的内蒙古举行了腾势400的试驾会；奇瑞的新车奇瑞eQ1也出现在消费者面前。
在政策不明朗、补贴退坡的大背景下，为了保证企业销量和利润，车企并非如外界所言，降价促销以保证销量。春节过后，有些品牌的价格毫不意外地比去年有所上涨。“E车汇”走访了解到，比亚迪的一些经销商店内e5、秦EV300等都有现车，且是全新商品车，价格比去年上涨1.5万元，另外一款纯电动车型秦EV最高涨幅达1.8万元左右;
“虽然未来新能源车涨价会是大势所趋，但厂家不太敢将所有上涨成本转嫁给消费者，更多的会想办法降低成本，提升生产规模。”业内专家表示。
各项政策逐步清晰有助于恢复市场信心
“我们这个月预订的人不算多，刚过完年，再加上补贴减少等原因。至于上牌的问题，下周就可以解决。”某比亚迪新能源汽车销售点经理介绍。
2月17下午，北京市经济和信息化委员会称，将争取在本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单。这一消息可谓牵动不少车企的心，如自家的产品没进入北京的“小目录”，那么还将不能上牌，这将直接影响车企销量、后面的产品计划甚至市场格局。
就在同一天，北京市明确了2017年新能源车按照中央财政单车补贴额的50%补贴，总额不超过车辆销售价格的60%标准。意料中的退坡如期降临，这给各车企一个新的难题，价格是否上涨，上涨多少合适，消费者是否能接受，这一切都将随着政策的落地逐渐明朗。
在名单和补贴问题都有眉目的情况下，预计下周北京市场可恢复上牌，届时消费信心和销量都将趋于稳定。受政策发布时间影响，二月份销量预计不会比一月份有很大改善，并将拖累一季度的整体市场表现。
