手握柯迪亚克的方向盘的那一瞬间，我十有八九确定了一件事，那就是我又找到了重返远山，钻进莽莽大森林里的那种欲望，这种发自内心对荒野的向往，对我来说也仅仅能在为数不多的四驱车上才能感受到。
我从大众来，不往途观去
对斯柯柯迪亚克来说，其和大众新途观L有着千丝万缕的联系，譬如二者均来自大众成熟的MQB平台（连轴距都一样）、均采用EA888系发动机及DSG变速箱，甚至就连四驱系统也都是来自于瀚德的Haldex。
同心不同格！柯迪亚克如何帮斯柯达实现“去大众化”？
但是，柯迪亚克毕竟是斯柯达的子嗣，且不论其母品牌有多强烈的愿望要从大众的影子下独立出来，单就柯迪亚克来说，它在自身的细节处理方面，包括产品的性格和背景方面都在开始尝试着“去途观化”的各种可能。
独立第一步：我是一头有“乡愁”的熊
和新途观L的传播策略不同，柯迪亚克在向外人介绍自己时，总会指着自己的英文名字“Kodiaq”，把它和阿拉斯加大陆远端的一个岛“Kodiak Island”联系在一起；继儿，它还会告诉你，在这个Kodiak岛还生活着一种体型高大魁梧的熊——柯迪亚克熊（这种熊可能是除北极熊之外，身材和体重最大的一种熊类）。
同心不同格！柯迪亚克如何帮斯柯达实现“去大众化”？
阿拉斯加西南部的柯迪亚克岛阿拉斯加西南部的柯迪亚克岛
借助这个天寒地冻的阿拉斯加岛屿，以及这种听起来就肃然起敬的大熊，柯迪亚克给自己在观众的脑海里，留下了一个身披迷彩色外衣，迎着朝露坚定前行的桀骜英武的形象。
同心不同格！柯迪亚克如何帮斯柯达实现“去大众化”？
柯迪亚克岛上生活着的柯迪亚克熊柯迪亚克岛上生活着的柯迪亚克熊
相比之下，新途观L在产品推广时，却极少提起自己的名字“Tiguan”来自于德语单词tiger和iguana的组合，何况这个名字还是由一本著名的汽车杂志在读者中票选出来的故事。
独立第二步：不羁的造型设计
和新途观L“老实巴交”的造型设计风格完全不同，柯迪亚克的外观设计堪称野兽派：一条连接头灯和尾灯的笔直腰线，一刀就把车身给“劈”成上下两半，车头宛若瀑布倾流似的进气格栅，搭配眼角上扬的一对儿LED大灯，勾勒出一个神采奕奕的神情，而“眼角”下就像用砍刀从车身里劈出来的一对儿雾灯，一手与棱角分明的头灯配足了戏，另外一手还藏着别具匠心的设计功能。
当你看到柯迪亚克的尾灯，那个上扬的造型外加尾门内凹的设计，会不会让你想起奥迪Q5？如果你直觉如此，那么恭喜你，你对车辆造型设计的感知力非常敏锐，因为柯迪亚克和奥迪Q5的设计师正是同一人——约瑟夫·卡班（Jozef·Kaban，下图）。
同心不同格！柯迪亚克如何帮斯柯达实现“去大众化”？
在卡班的笔下，不但诞生过奥迪Q5这样走量的车型，也走出过布加迪威航这样在国际上如雷贯耳的稀世珍品。不过遗憾的是，正因为才华出众，卡班眼下已经被宝马挖到了自己麾下，这也意味着下一代的柯迪亚克，可能会在造型风格上出现一些意料之外的变化。
虽然柯迪亚克的整体造型充满了交错的线、面和棱角，看起来就像水晶石一样晶莹剔透（如果它是透明的话），但是这种充满艺术感的设计也会带来一些负面影响，譬如在雨天打开或者关闭电动尾门的时候，车门上正反两条折线中的存水会分别从车门两旁洒出来，如果说你的旁边正好站着你的小孩儿，那一般水洒出来的位置差不多就是小孩儿最习惯站的侧面，所以这个设计问题还需要设计师进一步优化。
独立第三步：我更加亲民呐！
熟悉斯柯达车型的人应当都知道，斯柯达和大众同级别的产品，在配置不怎么缩水的前提下，价格方面都要具备一些优势。所以，当我和几个同行在研究柯迪亚克的时候，话题中免不了猜测这货会比新途观L便宜多少钱？而这几乎是可以板上钉钉的事情了。
同心不同格！柯迪亚克如何帮斯柯达实现“去大众化”？
但是价格低，未必意味着配置差，眼前的这辆柯迪亚克在细节方面表现得非常亲民：在柯迪亚克驾驶员一侧的车门上，设计师“捅咕”出了一个可以放置折叠伞的储物格，而且这个储物格还内设导水槽，可以把雨伞的水毫无痕迹地导向车外；而在副驾驶一侧，传统的手套箱被改成了上下两层的分区设计，上层放一些经常取用的物品，下层可以放一些需要冰镇的饮料（和空调制冷连通）。
同心不同格！柯迪亚克如何帮斯柯达实现“去大众化”？同心不同格！柯迪亚克如何帮斯柯达实现“去大众化”？
在笔者使用车机部分功能时，发现柯迪亚克的USB接口设计需要进行修改，按照图片所示，以目前的设计形式，一旦USB插口插入一个常规U盘，打开的滑盖门就再也别想关上了。
