18款梅德赛斯奔驰- AMG GT C跑车这次是认真的跑车了，在咱们看来奔驰是做豪华车的这次认真了。要干掉保时捷911和奥迪R8。奔驰这次认真了，18款AMG GT C跑车势必干掉911
Mercedes-AMG GT C跑车比Coupe兄弟（当然是GT R）更轻，更快，更激动人心。只需拆除屋顶就能让跑车更加迷人把妹神器啊。
一般的双座跑车，后轮驱动，以性能为导向的敞篷车变得相当稀罕。AMG GT C敞篷车占据相当的位置，与至少三台其他跑车共享; 美洲虎的F型，阿斯顿·马丁的老化V8 Vantage和克尔维特。
保时捷991 Turbo和奥迪R8 Spyder开始看起来像合适的竞争对手。但是，如果没有前置引擎的设置，它们不是直接的竞争对手。公平地说，AMG GT C跑车有相当具体的吸引力。是新的竞争者势必会干掉二者？
该跑车的最重要的特点是它的帆布软顶。它是一个三层织物单位可用黑色，米色或红色。形状与Coupe相当显着，给跑车一个独特的配置文件。该框架是镁，钢和铝结构，只需11秒钟，速度可达50公里/小时。这是非常快速的任何标准。
1660公斤GT C跑车比新款GT C Coupe重35公斤，成为该系列中最重的AMG GT。作为比较，标准跑车增加了55公斤。更多的重量是加强AMG已经完成GT跑车的平台的工作。AMG加强了机身外壳，在仪表板支架和挡风玻璃环绕之间增加了一个较厚的侧裙壁和一个额外的支柱。座椅后面的另一个横梁提供了固定翻转保护的支撑
重量也已经流失了。例如，转盖使用具有碳纤维和片材保持化合物混合物的创新复合材料。目前，这款特殊材料是AMG GT跑车独一无二的。
GT C跑车也与GT R类似的车身补充。较宽的挡泥板给跑车一个更积极的立场。后排风口也留下印象。GT C从GT R获得AMG Panamericana格栅。我个人的看法是，这看起来很棒，尽管它分歧。它的设计旨在模仿在1952年竞选（并赢得）Carrera Panamericana的标志性梅赛德斯 - 奔驰300 SL。它的15垂直铬条代替固定的前一个AMG GT的单杆版本。
除了AMG GT C敞篷之外，AMG GT R技术的引入是什么呢？它具有隐藏在前围裙后面的垂直百叶窗，其将空气引导到汽车下方，直到需要空气来冷却发动机部件。垂直百叶窗打开以将空气引入发动机，并在关闭时减少阻力。其他GT R功能包括电子控制后桥差速器锁和主动后桥转向系统。
这是后来的功能，真的有所作为。在运动+模式下，GT C就像在轨道上一样。比轿跑车更少过度转向和转向不足。后轮转向和电子差速器确保一切工作的最大能力。鉴于可转换设置的固有缺点，这是真正令人印象深刻的。
在这个长的前排阀盖下坐了一个4.0升V8动力装置，配有双涡轮增压器和直接喷射。C产生557马力和680牛米的扭矩。大锤表现是3.7秒零到100公里/小时的时间，最高时速约为316公里/小时。表演的数字只是说明了一小部分故事。运动+模式下的节气门响应是瞬时的，功率一直在转速范围内拉动。
V8隆隆声令人印象深刻，虽然我们注意到在跑车上听到较少的声音。结果，声音感觉较少制造，虽然隆隆声通过拆除屋顶而被放大。跑车感觉比比赛更成熟的车 通常是德国人！
沿着亚利桑那州山谷的长直路行驶到跑车，也显示出它作为一个外出的巡洋舰的能力。在舒适模式下，底盘轻轻软化，V8咆哮声消失。可以以正常的高速公路车速行驶在跑车上。
跑车从里面，是一个非常舒适的地方。在6英尺1英寸处，我没有遇到风缓冲的问题（窗户和空中围巾当然参与了）！有很多的空间，甚至屋顶。信息娱乐系统是典型的梅赛德斯模型，使其易于使用
