先说下低怠速行驶会造成什么后果吧 ，长期低怠速行驶会产生大量的积碳，这是因为低怠速下燃油得不到充分燃烧，燃油燃烧不彻底产生二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳和积碳，不仅对境有污染，还对车况有影响，长期积累下的积碳，会活塞头顶端残留积碳，造成活塞与套缸之间做功距离缩短，有效功率下降，进排气阀门处也会生成积碳，造成排气阀门关闭不严，也是减少有效功率。
这样的结果是 ，车子越来越费油，动力越来越差，长期的某一组缸压不足，就会出现爆震，对发动机有破坏影响，我们学名叫各个缸体的周期性差异造成。
如果出现了这些情况，我的建议是使用一些燃油添加剂清洗下，不是假洋品牌那种啊，然后更换燃油滤芯，过一段时间会有所改善，动力也会恢复。
汽车发动机积炭是电喷车无法避免的问题，只是积炭的严重程度不一罢了。首先帮楼主简单分析下积炭在低速状态下产生的原因：
车子长期低速状态下行驶时，发动机燃烧室中喷出的燃油因进气量不充分导致燃烧不充分，而燃油燃烧不充分大部分气态产物都被排除车外了，但剩余的部分焦油和碳会残留在进排气门，燃烧室中，活塞环上，进气歧管等部位。长期积累，其体积和厚度都会不断地增加。
其危害如下：积炭最直接的危害是发动机抖动，这是因为原本燃油气体喷到燃烧室是等火花塞点火后燃烧的，但此时因为燃烧室的积炭原因，积炭在高温下没等火花塞点火就引燃了燃油气体，导致燃烧不均匀，其产生的爆燃力向各个方向冲击，反馈到车子驾驶室中就是感觉车身抖动，有的车型伴有排档杆抖动厉害（如东风雪铁龙装配TU5JP4 1.6L发动机的车型）。这样加油的时候燃油虽然喷出来了但是做功却无法有效输出，反应在车上就是车子加速无力；同时，积炭的累积会使发动机刚体内局部温度过高，严重时会造成缸壁局部烧蚀；积炭附在活塞环上会腐蚀活塞环，加速其老化且影响其润滑和密封，造成串气，烧机油的现象。
影响车子生成积炭的因素还有油品和气温，仅就速度这一块来讲，比较好的避免预防方式就是定期高转速来拉一下车子，不要持续时间过长，三十分钟内即可，半个月跑一次，这样积炭还没有来得及积累就因为高转速大进气量的工况下再次燃烧排出来了。
