在上一篇文章中我们介绍了4S店售后的现状，以及招工问题。今天我们来说说，外面为什么会有原装配件，以及4S店如何招揽回店保养。
如果大家想了解4S店都有哪些“黑幕”，可以关注公众号中华汽车网校，我们之前做的一个系列“离职店员曝光4S店“黑幕”之配件篇、新车篇、提成篇、索赔篇、机油篇”等等中都有详细介绍在4S店都有哪些“内幕”。
今天审单，看到一台事故车，碰撞右前部，结算单出了一个机油格，马上感觉有问题；叫了保险主管过来，保险主管也不清楚；叫了当事SA过来，SA解释：由于碰撞，将机油格撞变形了，因此更换了一个机油格。
只不过出了一个机油格，为什么要这么紧张？因为保险车的核价中，除了更换零件费用外，有部分工时费用，比较松动，SA可以灵活分配工时给机电、钣金、喷漆；而一些大型事故车，出的配件较多，很多车主不会注意看，反正只要总的钱数没错就可以了，保险公司会赔给车主，因此车主并不在意。
有时SA会出一些保养配件或者并没有更换的零件，然后拿到外面去卖，这也是市场上有原装零件的一个来源。
和客服部主管商讨了一下邀约对策，集团的活动方案也已经审批下来了，通过微信和短信进行宣传。目前，大部分4S店都面临保养进厂台次下降的问题，而4 S店可以应对的策略不多，不外是：
工时打折；免费检测；精品打折；赠送一些小礼品；
而对于已经在外面维修厂保养过的客户来说，4S店的价格还是偏贵；所以，我们的一个最关键、最重要的课题就是：如何将客户拉回4S店保养？
我们之前的做法是对客户进行分类：按照最后一次回厂日期来划分：
3个月的客户-----重点跟进，电话邀约；
6个月的客户-----临近边缘，加强邀约，提供一些折扣吸引；
9个月的客户-----濒临流失，由专人定期电话问候邀约；
12个月客户------流失客户，尽量通过短信邀约，节省人力。
现在，我们将客户邀约的工作交给客户服务部来做，客服部一共4个人，其中一个是主管，三个负责回访和邀约；同时，对客服人员的工资构成进行改变，之前客服人员是固定工资；现在将其工资与回厂台次挂钩，加大奖励，鼓励客服人员转变工作职能，该提醒客户为邀约客户。
试行了一段时间，效果还是比较明显，进厂量同比上升了20%；另外，针对临近国庆，准备开展安全检测，更换刹车片享受9折优惠；加上厂家对部分零件降价，尤其是蓄电池，降价幅度达到30%，也作为一个宣传卖点；
今天的进厂量不错，一个上午已经有近30台车入厂，看着车间忙碌的身影，心里踏实了。车间的维修师傅都是靠工时提成拿工资，钣喷车间的工资高一些，尤其是喷漆人员，工资基本是售后最高的，比我这个服务经理要高很多；
相比而言，机电维修的人员工资普遍不高，可能有几个原因：
1、 目前机电维修基本以保养换油为主，故障类的维修车不多，造成对车间技术要求不高；
2、 做的久一点的师傅都是到外面自己开维修店，人员流失比较严重，新人占大多数；
3、 机电保养车辆的维修毛利率不高，对售后利润贡献不大。
4、 钣喷人员，尤其是喷漆人员，越来越难招，造成工资上升。
以上几个因素造成各个专营店对机电保养人员不够重视，工资也一直提不上来。其实，机电保养才是一家店生存的基础，毕竟车辆是需要定期保养的，而保险是需要运气的；
退一步讲，大家都是尊章守纪，可能一台事故车都没有，但是车辆一定要定期保养，这也就是一家店存在的意义所在；但是，现在的老板都是看眼前利益，都是需要马上见效益，而钣喷事故车毛利远远高于保养车辆，这也造成钣喷人员工资普遍高于机电人员工资。
钣喷车间进行了小小改造，增加了两个做底工位；利用这个噱头，让客服部编了一个短信：本店钣喷车间升级改造完成，为您提供更便捷的服务，3幅漆以下，轻钣金，资料齐全，预约可隔日提车。效果很不错。
