之前和车友们聊过，遇到高速爆胎，应急处理情况，应该怎么做，对不对？
爆胎应急措施，应该怎么做呢？
一是紧握方向盘；松油门，下意识的点杀减速；
二是停在应急车道，等待救援或者自己排除故障；
三是车内人员一律下车，并到护栏以外；
四是摆放故障标志并打故障灯，也就是双闪。
这是最好的结果，操作正确的结果，不好的结果是什么，直接翻车，撞护栏的太多了。
可是应急的情况是什么，是用100%的幸运指数，对抗99%的不可预知性，那么幸运的人有多少？
自己心里想吧！
今天聊的是，如何不让这样的情景出现，才是最关键的因素之一，而且是唯一正确的做法，那就是防患未然，把危险概率降到最低，把危险淹没在襁褓里，压根就不会发生什么危险；这样是不是会更好？
高速爆胎，和哪些因素有着直接的关系呢？
这个也非常的简单，直接和轮胎有关系，路面有关系，车的自重有关系，温度有关系，和钉子有关系，还有其他一些情况对不对？
第一：轮胎的关系，怎么处理？
一、选择轮胎，怎么选？
那就是选择好的轮胎，我只信任六大轮胎品牌，大品牌的技术一定更先进，积累时间更长久。
防爆轮胎，搭配胎压监测，是最好的组合，防爆轮胎运动性更强，车自重高的车友，不妨可以选择，无爆胎选择更牛气。
有了防爆轮胎，甚至备胎都可以下岗了，对不对，减轻车的自重。
二、轮胎的更换
跑高速的时候，一定要检查轮胎的胎纹，低于2毫米的时候，果断换掉绝不拖沓一分钟。
前驱车，前轮胎的胎纹绝不可低于2毫米，低于2毫米随时，随时可能把你置于危险的境地，这一点切记哈。
三、检查轮胎的转向系统
轮胎有没有扎钉子是一方面，最重要的是，检查轮胎的磨损规律；
每次都有意无意的说那么一句，把方向盘打到底，蹲下崛起屁股，看看轮胎内侧有没有划伤痕迹等等；
实际检查的时候，还有一个重点，就是轮胎胎纹的磨损规律，这个规律很有意思的，直接会影响轮胎的寿命和使用安全；
还有就是，方向有没有跑偏，时速达到120km/h的时候，方向会不会发抖，这个都是开车人要掌握的常识问题；
方向发抖，代表单条轮胎平衡性不好，跑偏代表四条轮胎的平行性平衡性，需要调整，也就是所谓的该做动平衡和四轮定位了；
四、胎压检查
胎压和四轮平衡性在磨损程度上，有时候会分不清，胎压过低磨损轮胎两侧严重，胎压过高磨损轮胎中间严重；
还有一种叫做偏磨，偏磨的话就是四轮的平衡性不好，这才是爆胎的一个重要的隐患之一。
第二：和路况的关系有哪些？
一、夏天路面温度有多高？
黑色的吸附热量的，公路是黑色的，夏天的时候，地表温度直接碾压桑拿浴，特别是刚刚下雨之后给人的感受太强烈了。
夏天公路上的地表温度会高达50-70度，气温达到35度以上，公路地表温度都在55度以上，完全可以达到烫手的程度，人赤脚下去明显感觉。
夏天高速行车，要避开最热的时候，休息一会也挺好，还有就是2小时必须进服务区，检查轮胎，顺便也给轮胎一个休息降温的时间。
二、轮胎内的气体会热胀冷缩
这也是为什么很多修车店的师傅，告诉你，夏天的时候胎压要少个0.2左右；
现在也有氮气，可是费用极高，夏天降低胎压就是了。
很多车友问自己的车，胎压应该是多少？
针对原装车，胎压的数据都在，右侧后车门下有一个黑色的数据库，那里有车的出厂时间，胎压等等信息；
三、选择行车路面
原来的行车道有一个不成文的规定，就是右侧车道是行车道，左侧车道是超车道，这个不对的，右侧车道是给大车行车的车道。
小车可以一直在右侧车道行车，这一点要改过来，为什么呢？
多数高速公路的右侧车道，远不如左侧车道好走，右侧车道有很多的暗坑，颠簸状态远高于左侧车道。
那么行车的时候，要尽力选择左侧车道行车，才更安全一些，至于那些道听途说的左侧车道是超车道的这一说法，可以置之不理。
另外，不可以走应急车道，应急车道容易有道钉等，应急车道会有很多修车的时候，遗留下的就是有害物。
阿永哥点评：
一是有条件的车友，装一套胎压监测系统非常有必要，也不贵对不对；
舍不得的车友，也必须给车内常备一个胎压检测器，时刻掌握胎压动态，这个是手动的，一个轮胎一个轮胎的检查，总之和是一个必须品；
二是选轮胎只选大品牌，米其林，耐倍力等等。
大品牌更能衬托起一辆车的安全能力，还有就是尽量换宽一点的轮胎，刹车效果会更好一些，也会更稳定；
三是好车更能避免爆胎，四驱车爆胎的是机率会更低，要不谁还花上百万买豪车？
豪车也不能跑的太快了，否则神也无能为力；
好马配好鞍，才能安全，那个鞍，安，你更喜欢管，或者你对预防爆胎有什么新经验，一起聊聊？
