我们在日常用车时，某些些习惯或者小毛病对汽车的损害程度可是不容小觑的，有些会用车的车主用个十年八年车况还是保养的很好的；而有些车主则不然，用个三年五年就已经被车主搞的伤痕累累，内伤很重。车主的小习惯小动作会在你不知情的情况慢慢侵蚀着你的爱车，随着时间的推移使汽车零部件磨损日益严重，从而缩短了汽车使用寿命，下面来具体说说某些小的动作对车造成的损害，看看你是否在其行列呢。
一、过减速带
小区或者某些路段总是能碰见设置有减速带的地方，而过减速带这种事情也是因人而异的，有些人就是减速下来慢慢开过减速带，比较爱护自己的车，而另一种就是潇洒的高速过减速带，高速过减速带感受到的震感比较弱。对于人的感觉来说是一种舒服的感觉，而这些人可能没有考虑车的感受。我们知道减震器也算是一种耗材，也喜欢来的轻缓一些，不喜欢来的很暴力，猛烈地冲击对减震器的损伤是很大的，久而久之有可能减震器就要罢工了，那个时候抛锚可就得不偿失了，并且减震、悬挂这类东西都是我们平时注意不到的，因为隐藏的比较严实，需要把车架起来才能看到，所以他们的损伤我们也是注意不到的，要多加爱护才是。
看完上面的例子你也许会想，那既然不能高速通过那就单侧通过减轻震感，理由是单侧过带对车的震感也是很轻的！那好，悬挂的问题由来了，汽车的悬挂对车的安全性以及操控性都起着至关重要的作用，那么如果损伤了是很危险的，并且悬挂都是成对存在的，坏一个就需要检查另外一个了。单侧通过减速带震感确实很轻微没有错，不过对单侧悬挂造成悬架错位、变形，从而造成车辆跑偏等一系列问题也是很正常的。所以当过减速带的时候我们还是乖乖减下速缓慢通过减速带才是王道，左右悬架受到的路面冲击一致，弹性元件和减振器就可以同时抵消掉很大一部分冲击力。只要车速慢下来那么就不用担心悬挂受到太大的冲击从而造成损伤，即使有伤害也是一对悬挂同时承受的，不会影响汽车的平衡使用。
二、停车要讲究
如今城市中车辆已经非常非常多，从而看到停放的车辆各个姿势都有，也许你会认为，车都停了，怎么放着不都一样，如果是这种心态那可就打错特错了，有很多车主把车一半的车轮骑在马路牙子上。如果说临时停放，或者偶尔这样停放肯定是没什么问题的，但如果每天都这样停放，使四轮承受的压力不一样，时间一长，就容易导致四轮落差过大。同样也会影响悬挂的正常使用，造成一些列不必要的麻烦，跟上面说的一样，悬挂偏向损坏对车是很严重的一种挑战，严重的甚至会导致车架变形并且影响车门的正常开合。
还有一种停车方式是不把车轮回正的习惯，车辆的转向系统最轻松的状态是在车轮正的情况下的，两侧均无压力，对车来说是最轻松，如果停车以后车轮不回正转向系统处于一种被施压状态，对转向拉杆和悬架的一些部件造成损伤，以及伤害方向机拉杆及防尘套，这些内伤造成以后，长此以往导车辆跑偏也就不足为奇了。
三、原地打方向以及车轮打死
对于原地打方向以及原地打死的情况在驾校是常有发生的，因为教练教学的方式都是定式，某些位置把方向打死，直接一把就过了，但是这种情况对车来说简直就是一种灾难。在驾校开的不是自己的车，并且车也被别人开的不成样子，不省着开也是情有可原了，但是如果拿到自己车上来说的话千万不要这样操作，危害真的很大很大，下面我们来分析分析危害到底大在哪里。
对于打死方向盘首当其冲的就是助力泵，助力泵事车上比较脆弱的零部件之一，打死方向让助力泵处于高度紧张状态，经常做这个动作后果可想而知，出现漏油故障等，降低了使用寿命也成了必然事件。所以在打方向时，最后不要打到底，偶尔一两次也不是什么大问题，不过如果觉得打到头了最好稍微回一点点，对助力泵还是有一定保护作用的。原地打方向这个损害很简单就能理解了，轮胎与地面硬生生的摩擦，胎面直接受损，使轮胎的使用寿命大打折扣。
看完以上三点不知道有没有中枪的朋友，为了更好的爱护自己的车子，如果自己有这样的陋习记得一定改正哦！
