有些时候，离不开4S店。
前段时间我的车开起来“啪啦啪啦响”，音量大，特别难听，回头率百分之百，跟过火车似的。自己找了半天也没找到毛病。去了附近的修理厂，
师傅还挺懂说“球头的事儿，换吧”。
我说换了能保证不响么？
他说不能，那换个毛线？
“要不先打点油试试吧”。
后来打了油，还是响，他又说“事大了，可能是发动机要废”。
搞的我小心脏都停了一下。不行啊，去趟4S店吧。我小心翼翼的问“师傅，是发动机要完蛋么？”
他说没事，你放心，跟发动机没关系，跟球头也没关系，是刹车片那有个卡扣送了，调了就好。跟过坎踩刹车有点关系，以后可能还会犯，注意点就行。
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提到4S店，只想到一个字“黑”，跟我想的一样的可以举手了。我不想为4S店辩解，但贵肯定有些原因，你想啊，辣么大房子，辣么大车间，辣么多员工、辣么好的休息室、辣么好的娱乐区、有的店伙食也挺好的，这都是运营成本啊。“羊毛出在羊身上”这话不好听，但是事实！然并卵，就是贵，我穷。
现在很多修理厂和连锁维修企业做的服务也比较到位，可能达不到4S那么高端大气上档次，但一般的小毛病都能给你解决。官员原厂件和副厂件的问题也不算什么大问题，但有些比较恶劣的以好充次就单说了。
但技术还是和专业的4S店有区别的，就拿硬件来讲，现在车有故障，刷一下检测仪就知道问题在哪，高端车的检测仪专用的，十几万几十万是常见的。但多数汽修厂手里拿的都是1万两万的检测仪，有些时候根本检测不出来的好么？所以车子出了大问题还得去4S店。
再说人员，4S人员每月或季度都有技术培训和考核，新车未上市，一辆车的所有参数都到了技师手里开始培训了，这叫术业有专攻。话说回来，你让一个宝马店的技师去修一台夏利，他可能还真够呛能。但综合修理厂就不一样了，汽修厂的口号是：“只有修不好的，没有修不了的！”当然，你开辆阿斯顿马丁过去，也够呛。
路边摊和上述二位没有什么可比性，维修技能一般不会太高超（但不保证没有大神级人物深藏不露）。一般去了都是简单的保养换油补胎等小事儿。
总结起来就三点，4S黑，但离不开。修理厂实惠，但不专业，有夸大问题的嫌疑。路边摊多，省事，啥材料都可以自己带，只收个手工费，自己想动手还可以体验一下。
有了这个，《机动车维修管理规定》“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者”。说得通俗点，就是厂家或4S店不得以不在其指定维修保养点进行维修保养为由拒绝车主质保。想去哪修去哪修，完全看心情。
