说起制动液，很多车主会比较陌生，主要原因是更换周期长，平时也不关注，在车辆保修期内基本不会更换，汽车出保之后，外边的修理厂也很少提起，所以造成有些车主车辆开了7、8年根本就没有换过制动液，也没觉得有什么影响。其实很多车主不清楚，制动液对行车安全至关重要，关键时刻刹不住，大多数人认为跟车太近或者技术不行，其实关键时刻刹不住的可能是您的制动液惹的祸。
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油，英文名BrakeFluid，是制动系统不可缺少的部分。
制动液的质量直接关系到车辆的行驶安全。如果使用的制动液质量低劣，则会发生高温气阻、低温制动迟缓、制动系统锈蚀而导致汽车制动系统故障或制动失灵，引起交通事故。因此制动液的质量与生命息息相关。
制动液的分类：
制动液按着使用工作温度和粘度要求的不同分为HZY3、HZY4、HZY5、HZY6四种级别，其中HZY3、HZY4、HZY5对应于美国交通运输部制动液类型的DOT3、DOT4、DOT5.1。
一切为了安全，不容忽视的制动液
常见的制动液类型
制动液按其组成和特性不同，一般可分为醇型、矿油型和合成型制动液三类。其中合成型制动液是目前广泛应用的主要品种。
蓖麻油醇型制动液平衡回流沸点低一般只有80 ℃,高低温性能差,高温下使用易产生气阻,低温下使用易发生制动迟缓而导致刹车失灵。
矿物油型制动液对天然橡胶皮碗适应性差,易胀裂发生事故,与水不相容,进入少量水后,容易在高温下产生气阻,影响制动力的传递。因此这两者现在已经淘汰。
合成型制动液主要有三种类别，醇醚型，酯型和硅油型。其中，酯型制动液又分为羧酸酯型和硼酸酯型制动液。硅油型制动液分为硅酮型和硅脂型制动液。
制动液的性能指标：
制动液的优劣直接关系刹车的可靠程度，因此制动液的选购事关车友生命安全，绝不可掉以轻心。
我国现行的制动液标准GB12981-2012《机动车辆制动液》为强制性标准，共有15项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能和防锈性能。
评价制动液主要性能指标，包括平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、蒸发性能等几项指标性能。
平衡回流沸点：也成为干平衡回流沸点，它是评价制动液高温抗气阻性能的指标，也是决定汽车在高温条件下制动可靠性和质量等级的主要指标，该温度越高，其制动液的高温性能越好，不易产生气阻，制动就越安全可靠。
湿平衡回流沸点：是对一定容积的制动液，按一定方法增湿后所测得的平衡回流沸点，以评定制动液吸水后平衡回流沸点的下降趋势。
运动粘度：尤其是-40度的运动粘度，限制了最高运动粘度，防止出现低温流动性差，低温制动迟缓等问题。
蒸发性能：其表示制动液在定温度条件蒸发损失量，由于制动系统运作时温度高，因此，蒸发性能也是制动液高温性能的重要指标。汽车制动液蒸发性能跟制动液使用寿命有关系，蒸发百分比越小，制动液的使用期限相对越久。
制动液长期不更换，会造成制动性能下降，刹车距离增长，制动偏软，长下坡或者极端条件下，还可能造成刹车失灵，故此，制动液要及时更换。制动液是汽车制动系统起到传递动力，关系车辆行驶安全，凡是和刹车沾边的东西都应该谨慎对待。觉得制动液没有变黑，刹车不软就没有必要更换是错误的。
制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的变质。所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。普通工况下，制动液的更换周期，DOT3 更换周期为2年或者4万公里，DOT4 更换周期为3年或者6万公里。
制动液的使用注意事项：
1 不同厂家的制动液不要混用，避免造成制动性能下降。
2 更换制动液时要注意，制动液对汽车漆面有腐蚀性，如果滴落在漆面，请用清水及时冲洗。
3 制动液开封后，剩余的制动液不建议保存使用。
4 应选用正规大厂的制动液，防止出现制动液质量问题。
5 尽量选用一些通过认证的制动液产品，例如通过美国FMVSS NO.116 、 DOT4、德国大众TL-VW766、SAE J1704等标准。
