相信很多司机朋友们都会提出一个问题，有时候自己没有达到120km/h，为什么会被告知超速，而且还罚款扣分？这时候你不要怪测速装置，汽车仪表盘也没问题，很有可能是你确实是超速了！
其实汽车仪表盘上显示的车速，实际车速其实并不是这么多，正是因为这个原因才出现超速的情况。众所周知我们国家高速最高限速是120km/h，但是还是有很多车主不按规矩来，这种行为是很不安全的！
汽车仪表盘上呈现出来的车速，是一种模拟的计数方式，也就是说仪表盘上面显示的车速，和汽车跑起来的速度差距一点都不小。打个比方当你从80km/h加速到120km/h时，和减慢速度到120km/h，这两者之间还是有很大区别的！
当你在告诉上以120km/h的速度驾驶你的车子，你的实际速度会比速度表上呈现出来的速度会稍微慢些，在这种情况下你就算是仪表盘上显示超速了但在交警的测速装置下可能还没有超速。
会超速的情况一般发生于有监控的测速路段，在没有监控的路段有些司机会选择超速驾驶，当进入到测试区时就会猛的减速。
这样听来是不是觉得高速上的限速有些不合理，但是为了行车安全，开车时最好不要去想着超速。
手动档开车技巧总结，想知道的都在这里
平民自动车最关键是没办法随心所欲快速降档，像是一个笨小孩得想一下。我就是自动档车型天天开手动模式的这种人，轻松点就2000升档，想激烈点就长期保持3档上下切，除了在堵车的时候，我有时候还挺怀念开手动的，起步和堵车龟速前进就需要控制半联动。档位低换挡需要慢抬，档位高换挡快抬。
对于开习惯手动挡的人，经常会想，这个变速箱怎么会事，经常有人说开手动挡累，那是因为你有个驾照以后就再也没开过手动，其实手动没有你想象中那么不堪，堵车我从来没感觉累，手动挡就是舒服 最开始觉得好麻烦 每次到路口手忙脚乱的。 后来感觉就自然了，我觉得那个感觉你找准了，油门就像烧火一样，火候控制好了，想快快想稳稳在迅速抬起离合到结合点的那一瞬间，停顿那么0.5秒，在同步器即将工作的一瞬间，抬起剩下的离合行程并踩下油门，会一点顿挫的没有，而且会有动力迅速跟上的感觉
技巧总结：
1、起步加油门 没抬离合时踩一脚油 到1500转的时候稳住，同时抬离合到联动点，然后同时慢慢加油门和抬离合。
2、用速比算出各挡位下车速对应的发动机转速，调整挡位和转速，只要到了对应车速，不管是加挡、跳挡还是减挡，在实践中确实消除了换挡顿挫。平路下，不是上坡或下坡。1档6码，2档10码，3档20码，4档30码，5档40码。瞄一眼速度对应着切入档位就好了。
3、虽然自动档也可以做到降档补油，也可以做到逐档减速，逐级减档需要很长时间，有那个时间自动挡滑行也差不多安全了。另外推燃只能是化油器汽车，现在都是电喷不可能了。理论上说，所有的手动挡都可以推燃，只是有的带芯片的要把钥匙转到启动位置再推。
另外有人说手动太难，其实这就跟你学语言一样。当讲话成为一种习惯，很多语言只是肌肉的条件反射而已，并不需要过多思考。
组成
通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。[1]
原理
动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
作用
驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。通常所说的机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，可以减少传动损失。开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时的选用档位，才能真正的省油。
