其实汽车保养就好像我们女性同胞的化妆品一样，正所谓人靠衣装，佛靠金装！就算一个走素颜路线的女生再不济也会买护肤产品！所以一台车，就算再漂亮，如果欠缺保养，依然会被主人抛弃在马路边当起僵尸车的角色。
汽车保养≠修车
保养与修车时两个不同的概念，新车是以保养为主，而年限较高的车型则是以换件为主。汽车是由数万个金属件、橡胶件以及电子元件组成，所以它们都会有各自的使用寿命，而一辆车进入到老年期，在故障率方面也会有所提高，其中大多数属于突发性故障，譬如某一天打不着火、车窗的玻璃升降机坏了、门锁坏了等等，这都得修。而对于新车来说，车子正处于最佳的使用期，除非是车型本身的小毛病较多或者为了省成本使用了劣质配件，不然一般都是没有太大的问题。
日系车用着省心是真的吗？
确实如此！但用着省心≠不出毛病！你也可以这么理解，大多数日系车三大件的质量都很不错，而且相比于竞争对手德系车来说，它们在易损配件方面拥有一个更长的寿命，而且更换起来方便快捷，最关键的是价格还比较便宜、零件比较好找，这才省心的地方，而不仅仅停留在表面上“开不坏”的字面解释。
一辆车就算质量再好！如果你不正确保养，一样会出问题！定期保养是延长你爱车寿命最重要的一个环节！
正确的定期保养方式
最基础的保养
机油/机滤定期更换
更换周期5000-10000km
目前市场主流的机油分为矿物油、半合成、全合成三种，而在保养周期方面不同的车系的保养周期也会有所不同，譬如日系，4S店给你开出的保养周期为5000km，而德系大多为10000km，每次更换机油都必须同时更换机油滤清器。不过在教授看来，保养周期应该是以你使用什么质量的机油为准。
正常情况下，教授建议：
矿物油：5000km
半合成：7500km
全合成：10000km
用车频率不高，公里数不达标
6个月/次
如果你的爱车是自然吸气车型，而且排量在2.0L以下，用车频率比较高，建议考虑全合成；如果用车频率不高则可以考虑使用半合成，而更低端的车型（譬如5万以内的）则可以使用矿物油；在机油粘度的选择方面，一般车型手册都会明确标明机油的标号。在正常情况下，普通车型使用20-30粘度的机油最为合适。而对于2.5L以上算是大排量的自吸车型，建议考虑全合成而且粘度等级达到40的机油；对于车龄比较老的可以考虑使用粘度比较高的机油；对于涡轮增压车型，建议使用全合成机油。
除了更换机油
汽车油液的更换周期也须多注意
刹车油
更换周期2年/40000km
刹车油也叫制动液，你的车能不能刹车都得靠它，刹车油具有极强的亲水性，会吸收空气中的水分，而且随着使用时长的增加油液的颜色也会相应加深，长期不更换会让汽车刹车性能大幅度下降。每次更换刹车油需要将管道中的空气全部排净，每次添加的刹车油标号一定要对，一般在刹车储液罐上的盖子都会标明标号。
防冻液
更换周期视车型而定
在发动机舱内会标明更换周期
防冻液是车辆的散热导体，在正常情况下是帮助发动机散热，让其维持在正常的工作温度；另一方面它也是车内暖气的主要来源。而我们观察冷却液的地方是在发动机舱的副水壶上，每次保养时都该检查它的液面高度，视情况添加。
变速箱油
更换周期视变速箱类型而定
单以民用变速箱而言，有手动挡、常规自动变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱。而更换变速箱油的周期也会有所不同。正常情况下，自动变速箱更换的周期最短，一般为4万公里左右、CVT变速箱的时间也差不多保持在4-6万公里左右、双离合变速箱更换周期最长，而且很多厂家都会标明免维护，视品牌而定。变速箱油更换周期也与日常驾驶习惯挂钩，如果经常暴力开车，建议缩短更换周期。
对于方向机油，一般更换周期为40000km，但是目前大多数车型已经用上了电子助力，所以可以忽略。另外在蓄电池上，大多数车型也是使用了免维护电池，所以当你发现电池开始衰退了，就可以考虑更换。衰退表现：每天启动时发现着车困难，发动机启动的时间变长。
简单来说，汽车一般每40000km就需要大保养一次。
除了基本的油液
汽车上的易损件也需要定期更换
火花塞
视里程数、发动机技术而定
火花塞一般分为镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火花塞等好多种类，价格也从几十块到几百块不等，而且不同种类的火花塞使用周期也不同。在正常情况下火花塞的更换周期可以参考车主手册。火花塞的寿命与发动机技术会挂钩，一般使用直喷或者涡轮增压的发动机，火花塞的更换周期会比较短，而且对火花塞的材质也会有更高的要求。而使用电喷的发动机，更换周期会更长，像某些日系车型，采用电喷配上铱金的火花塞，更换周期可达10万公里。
