大部分皮卡都采用非承载式车身，并且多采用柴油发动机以及后驱或者四驱的形式。周末叫上三俩个兄弟、四五个朋友去郊外自个驾，或者上个山下个乡，甚至去沙漠里转一圈，那么皮卡就是非常好的选择。
上次去腾格里沙漠玩了一圈，特意去感受一下邓禄普为郑州日产纳瓦拉配套的这条GRANDTREKAT20全地形轮胎，选择一台质量过硬的车固然重要，但是，无论你去哪里轮胎的选择都是十分重要的，下面咱们聊聊这套轮胎。
DUNLOP GRANDTREK AT20轮胎
玩越野车的朋友应该知道，邓禄普的这套GRANDTREK AT20轮胎常常出现在普拉多和帕杰罗身上，市售价在800元左右一条；其实这套轮胎并不是沙地轮胎，而是一套全地形轮胎。
在铺装路面条件下，邓禄普 GRANDTREK AT20无论干湿均提供强有力的抓地力；同时具备长距离高速行驶的舒适性。在非铺装路面条件下，亦可提供牢靠的牵引力，同时万全的防护令轮胎丝毫不必畏惧崎岖与乱石。
在进入沙漠之前将胎压降低，正常而言轮胎的胎压会在2.2至2.4bar。而进入沙漠则需要把轮胎胎压降低到1.3bar，这样的胎压只能在沙漠中行驶，上到公路后需马上给轮胎打气（这点一定要记住）。
胎压降低后，我们基本上就可以进入沙漠了。俗话说“紧走沙，慢走水”，在沙漠里玩耍的时候要保持一定的车速，但这也不是让你一味的去给油去加速。在玩较大的侧破时，你要切记。要顺着沙走，不要逆着沙走，如果是逆着沙子走，车辆的转速和扭矩瞬间被减小，你在踩个刹车，有可能你的会侧翻，所以这里也要记住。切记！切记！
邓禄普 GRANDTREK AT20这套轮胎的表现还算不错，在冲一些侧破和下沙顶时，较厚的胎壁给予了一定的支撑。相比公路胎全地形胎的厚度要更厚，这样使得我们即便在低气压的情况下遇到一些松软的沙地也能从容应对。
总结：
如果你喜欢豁沙子，那么我建议你换装专业的沙地轮胎。如果你绝大多数情况下行驶在铺装路面上，那么邓禄普GRANDTREK AT20全地形轮胎绝对是你的不二之选。
